Dizelsko Kladivo: Cevna In Palčna Kladiva Za Pilotiranje, Njihova Struktura In Načelo Delovanja

2024 Avtor: Beatrice Philips | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-18 12:24

Dizelsko kladivo je posebna naprava, namenjena zabijanju pilotov v tla. Načelo delovanja takšne opreme je podobno kot pri dizelskih motorjih. Vredno je podrobneje preučiti, kaj je agregat in kakšne vrste ima.

Kaj je to?

Dizelsko kladivo je motor z notranjim zgorevanjem z neposrednim delovanjem, katerega namen je poganjati temelje pilotov. Načelo delovanja pilota je podobno kot pri dvotaktnem dizelskem motorju. Značilnosti takšne opreme:

• pri samostojnosti dela;
• enostavno upravljanje;
• preprosto oblikovanje.

Za delovanje so dizelska kladiva obešena na posebnem ogrodju z uporabo ročajev za naprave, ki omogočajo dviganje in spuščanje opreme. Omeniti velja, da se takšni prijemi imenujejo tudi "mačke".

Omogočajo, da se kladivo premika navzgor in navzdol v določeni smeri in poganja kup.

Prednosti in slabosti

Ne glede na vrsto dizelskega kladiva imajo takšne enote svoje pozitivne in negativne strani. Med pluse spadajo:

• preprosto oblikovanje;
• avtonomija dela;
• visoke zmogljivosti.

Kar zadeva pomanjkljivosti, jih ni tako veliko . Prva je vibracija tal, ki nastane po udarcu kladiva. Druga pomanjkljivost je velika količina prahu, ki nastane med delovanjem. Druga pomanjkljivost je povečana emisija škodljivih snovi, ki vodi do onesnaženja ozračja in poslabšanja delovnih pogojev.

Naprava in načelo delovanja

Zasnova dizelskega kladiva vključuje naslednje elemente:

• batni blok;
• udarni ali delovni del;
• črpalka;
• podpora tečajev.

Del bobna pa vsebuje tudi dodatne elemente. Njegova zasnova vključuje valj, rezervoar za gorivo in "dereze".

S pomočjo slednjega je kladivo obešeno na visečih kablih . Okvir kladiva je sestavljen iz vodil, ki se nahajajo v navpični ravnini. Običajno so povezani z naslonom za glavo od spodaj, da se zagotovi togost konstrukcije. Zgornji del kladiva velja za udarnega in se prosto giblje.

Naslon za glavo konstrukcije vsebuje bat, zaradi katerega se konstrukcija premika . Načelo kladiva ni tako zapleteno, kot se morda zdi. Udarec v pokrivalo se pojavi po tem, ko je mogoče valj dvigniti do omejevalnika, kjer se nahaja prečka, in ga nato močno spustiti. Treba je opozoriti, da je v času vzpona zrak stisnjen, zaradi česar se temperatura dvigne. V istem trenutku vanj vstopi tok tekočega goriva, ki se v trenutku vname in tvori pline, kar omogoča, da se valj močno dvigne.

Ko valj doseže prečni trak in se začne premikati navzdol, se bo zrak v njem spet začel stiskati . Ko se element spusti, bo spet prišlo do eksplozije, nato pa se bo cikel ponovil. Tako deluje enota.

Eden ključnih delov kladiva je črpalka za gorivo.

Z njeno pomočjo pride do pravočasnega izpusta gorljive mešanice v valj, ki se nahaja na naslonu za glavo . Mešanica se dovaja skozi posebno cev za gorivo, na koncu katere je šoba. Če spustite ročico, se brizgalnik premakne in gorivo vstopi v valj. Sam vzvod se nahaja na vrhu konstrukcije črpalke.

Omeniti velja, da proces oskrbe z gorivom je avtomatiziran in ga pri padcu izvede neposredno ob jeklenki . Ta rezultat je dosežen zaradi predvidenega zaustavljanja od zunaj.

Med traverzo in cilindrom je nameščena naprava s kljuko . Cilinder drži v želenem položaju. Naprava je pritrjena s kablom vitla, zaradi katerega se kladivo dvigne med namestitvijo opreme na kup.

Osnovne vrste

Najprej morate biti pozorni na dejstvo, da obstaja več klasifikacij dizelskih kladiv. Dve od njih je vredno podrobneje pogledati, saj sta najbolj priljubljeni.

Po zasnovi

Če upoštevamo razvrstitev po konstrukcijskih značilnostih, so dizelska kladiva razdeljena:

• na cevastih;
• palica.

Značilnosti teh vrst je treba obravnavati ločeno, odvisno od izbrane vrste.

Rod

Zasnova vsebuje naslednje elemente:

• bat, ki stoji na posebnem nosilcu;
• navpična vodila;
• sistem za dobavo gorljive mešanice;
• "Mačke", ki zagotavljajo pritrditev konstrukcije na zahtevanem mestu.

Če podrobneje pogledate podrobnosti, lahko vidite, da je blok monolitna struktura.

Odliven je znotraj telesa kladiva, v samem bloku pa poleg bata še kompresijski obroči, cevi, skozi katere teče gorivo, in šobe. Slednji so odgovorni za brizganje mešanice v črpalki.

Kot je bilo že omenjeno, je blok na tečaju . Spodnja stena ima navpična vodila, ki omogočajo premikanje kladiva med vožnjo s kupom. Da bi bila struktura bolj toga, je bilo odločeno, da vodila povežemo med seboj z vodoravnim prečkanjem.

Ko se oprema zažene, se kladivo premika vzdolž tirnic . Premika se gor in dol, da poganja kupe. Poleg tega je treba opozoriti na prisotnost komore za zgorevanje gorivne tekočine na dnu telesa udarnega dela.

Cevasto

Posebnost zasnove cevastih dizelskih kladiv je, da je popolnoma poenotena in ustvarjena na podlagi traktorja. Z drugimi besedami, proizvodnja takšne opreme poteka po preverjeni in uveljavljeni shemi.

Tako se takšno kladivo praktično ne razlikuje od standardnega cevastega aparata.

Osnovni strukturni elementi

1. " Mačke ". So glavna oprema za pritrditev kladiva. Prednost naprave je prisotnost avtomatskega mehanizma, ki zagotavlja pravočasno pritrditev elementa ali njegovo ponastavitev.
2. Udarni bat . Vsebuje kompresijske obroče za boljše delovanje.
3. Shabot . To je udarna površina, v procesu delovanja kladiva, v stiku s udarcem.
4. Delovni del valj . V njej se izvede eksplozija mešanice goriv, ki zagotavlja dvig kladiva.
5. Hladilni sistem . Preprečuje pregrevanje opreme.
6. Sistem mazanja . Zagotavlja vzdržljivost strukture.
7. Vodilna cev . Narejena je iz jekla visoke trdnosti.

Razlika med obema vrstama gradnje je prisotnost sistema prisilnega vodnega hlajenja. Na voljo je za enote cevastega tipa, za enote s sesalno palico pa ni.

V zvezi s tem je pri uporabi opreme drugega tipa potrebno organizirati redne odmore. To se naredi tako, da se strukturni elementi naravno ohladijo. Če to ni predvideno, lahko kladivo odpove.

Po teži

Razvrstitev udarnega dela kladiva po teži pomeni prisotnost treh skupin:

• lahka kladiva - do 600 kg;
• srednje kladivo - 600-1800 kg;
• težka kladiva - vsa orodja, težja od 2,5 tone.

Slednji veljajo za najbolj iskane na katerem koli gradbišču. Prvi se uporabljajo za zabijanje majhnih kupov v mehkih tleh, pa tudi za različne študije.

Značilnosti delovanja

Najprej je treba biti pozoren na dejstvo, da zgorevanje goriva poteka v trenutku, ko so sferične vdolbine, ki se nahajajo na ženski in šabotski, povezane med seboj. Ko so elementi povezani, nastane komora, znotraj katere pod vplivom visokih temperatur eksplodira mešanica goriva.

Pretok goriva v komoro poteka z injekcijo . Takoj, ko se tekočina samovžge, se ženska takoj premakne navzgor, nato pa se takoj začne spuščati nazaj. Tako deluje vožnja s kupom.

Pri primerjavi dveh vrst dizelskih kladiv lahko ugotovimo, da so lomilniki sesalnih palic bistveno slabši glede na življenjsko dobo. Cevaste strukture trajajo dlje . To je predvsem posledica avtomatiziranega hladilnega sistema.

Kladiva za zabijanje pilotov se uporabljajo le, če kazalniki gostote tal ustrezajo uveljavljenim zahtevam in veljajo za dovolj nizke, da poganjajo konstrukcijo.

To je razloženo z dejstvom, da ima oprema majhno energijo udarca. To je približno 27-30% potencialne energije. V zvezi s tem velja, da so najbolj priljubljena težka kladiva, katerih teža doseže 2,5-3 tone. Udarna sila takšnih naprav metode presega 40 kJ, sama namestitev pa lahko izvede do 55 udarcev na minuto.

Cevasta kladiva imenujemo univerzalna kladiva . Uporabljajo se za zabijanje armiranobetonskih pilotov, ne glede na vrsto tal na gradbišču. Prednost zasnove je, da jo je mogoče uporabiti pri delu s tlemi iz večnega ledu. V tem primeru pa boste morali izvrtati kanal.

Zaporedje kladiva je naslednje

1. Najprej je batni del spojen z drobtino.
2. Nato se oba elementa dvigneta v zgornji položaj. Če želite to narediti, uporabite vitlo copra.
3. Tretja stopnja je samodejno odpenjanje elementov. To se naredi tako, da udarni del začne padati vzdolž vodila.
4. Med padcem kladiva se črpalka vklopi. Znotraj se gorivo črpa v posebno vdolbino.
5. Takoj, ko kladivo doseže želeni položaj, se v njem stisne zrak in vbrizga mešanica goriva.
6. Ko bat zadene površino šabota, pride do eksplozije, zaradi katere se kladivo spet dvigne. V tem primeru se energija porazdeli na dviganje elementa in na zabijanje kupa.

Potopitev in delovanje kladiva se izvaja zaradi vpliva več vrst energije hkrati: udarne in plinsko-dinamične.