Cestni Robnik: Mere In Teža 1 Kosa, Tehnologija Vgradnje. Koliko Tehta 1 M Robnik? Polaganje V Skladu Z GOST In Višino, Vrste Meja

2024 Avtor: Beatrice Philips | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-18 12:24

Cestni robnik je ključni element pri gradnji cest in avtocest . Iz gradiva v tem članku boste izvedeli, kaj je, kaj je in za kaj se uporablja. Poleg tega vam bomo povedali o njegovih parametrih in upoštevali ključne točke namestitve.

Kaj je to in čemu služi?

Cestni robniki - gradbeni material za izboljšanje cest . To so robni elementi, ki so položeni kot ograja območij za pešce od vozišča. Nameščeni so na obeh straneh ceste, da učinkovito zaščitijo in okrepijo tlakovane površine.

Za zagotovitev varnosti voznikov in pešcev je potreben robnik. Ločuje vozišče in pločnik. Krepi in ščiti tlakovce pred negativnimi vplivi okoljskih dejavnikov (mehansko uničenje, dež, sneg, toča).

Uporablja se za označevanje postankov prevoza, trate. Cestni robnik se uporablja pri urejanju prihodov in parkirišč . Ima nedrsečo površino in jasno geometrijsko obliko. To omogoča njegovo zlaganje v popolne mejne črte.

Cestni kamen je mogoče videti na varnostnih otokih. Poleg zaščite in zoniranja ima dekorativno funkcijo.

Cestni robniki so gradbeni material z edinstvenimi lastnostmi . Odporni so ne le na zunanje poškodbe, ampak tudi na ekstremne temperature. Estetski, trpežni, odporni proti obrabi, ergonomski. Omogočajo prekrivanje pločnikov s ploščicami (preprečuje njihovo premikanje), omogočajo njihovo asfaltiranje.

So dekorativno oblikovanje poti v parkovnih območjih. Pogosto se uporabljajo pri urejanju zasebnih zemljišč. Nahajajo se nad površino ceste (tlakovci ali asfalt), ne kopljejo preveč globoko v tla. Povečajo odpornost proti zmrzali in vlagi.

Posebnosti

Cestni robnik je izdelan z metodo vibrokompresije iz zelo močnega težkega betona . Surovina je mokra mešanica cementa in grobega peska. Raztopino gnetemo v mešalniku za beton, damo v kalup, stisnemo s hkratnimi vibracijami. Po tem se posušijo pri temperaturi 40-50 stopinj, nato pa pakirajo na palete.

Mejni robnik, pridobljen z litjem, spada v proračunsko vrsto materiala. Tehnologija izdelave z ojačitvijo za trdnost poveča težo izdelka.

S tehniko vibropresanja pa se zmanjša možnost cepljenja robnika zaradi zračnih mehurčkov.

Zaradi neprekinjenega obarvanja je značilna konsistentnost barve. Gradbeni materiali so izdelani v skladu s trenutnimi standardi kakovosti z uporabo sodobne opreme. Je okolju prijazen, ima dostopno ceno, minimalne čase proizvodnje za velike serije.

Nameščen je na območjih različnih vrst, ki ležijo pod nivojem spodnje plasti (iz armiranega betona, peska in drobljenega kamna). Zaradi velike teže bodo pri namestitvi uporabili posebno opremo (ali ročne naprave, podobne kleščam). Cestni robnik je označen (na primer BR 100.30.15 - univerzalni, ojačan in obarvan).

Cestni robnik ni robnik, razlikuje se po višini vgradnje . Gre v isti ravnini in višini kot tlakovci. V tem primeru se samo vozišče nahaja nižje do višine kamna. To preprečuje vstop vozil v ograjeno območje za pešce. Poleg tega je debelejša od robnika.

Pregled vrst

Vse vrste cestnih robnikov lahko razdelimo na 3 vrste. Vsak od njih ima svoje značilnosti in se razlikuje po namenu.

1. Prtljažnik siv , ima na eni strani poševnico, ki se nahaja na vozišču. Ima velike dimenzije v primerjavi z drugimi analogi. Zaradi nagiba profila zagotavlja udobno čiščenje.
2. Radialno siva obroba , uporablja se v središčih okroglih križišč, namenjenih za ogrado zaobljenih odsekov. Ima standardno višino, lahko ga namestimo na ovinkih s polmerom do 10 m. Uporablja se za ukrivljene ceste s težkim terenom in ostrimi ovinki.
3. Narejeno , za katerega je značilen porozen tip površine, s poševno na vrhu. Gre za verigo robnikov iste velikosti in oblike. Razlikuje se ob prisotnosti vodne črte (oznake za največjo dovoljeno raven odpadne vode).
4. Poševno , se od drugih razlikuje po tem, da ne ustvarja ovir za avtomobile, ima ob strani večji poševnik. Razlikuje se po dolgi življenjski dobi, odpornosti na pritisk transportne gume.

Geometrija robnika določa njegovo ceno in težo. Kar zadeva težo, je lahko drugačna za izdelke standardnega in ojačanega tipa. V prvem primeru je masa 95 kg, v drugem - 100 kg.

Pri isti znamki betona M300 bo cena običajne meje približno 200-300 rubljev na 1 kos. Stroški ojačanega kamna se bodo gibali med 400-450 rubljev na kos. Cena pobarvanega analoga bo približno 320 rubljev na 1 modul.

Vse vrste robnikov so univerzalne rešitve za ureditev na ruskih cestah. V skladu z zahtevami GOST 665-91 se razlikujejo po trdnosti betona, ki ni nižja od M300, absorpciji vlage do 5%, odpornosti proti zmrzali od F200.

Pogosto material predvideva ojačitev s kovinskimi palicami ali žico. Njegova sestava lahko vključuje granitne sekance. Siva velja za univerzalno. Barvo dobimo z dodajanjem pigmenta. Takšni izdelki so dražji.

Standardne mere in teže

Zahteve za cestni robnik so zapisane v GOST 6665-91 … Uporablja se za ureditev 90% vseh mestnih cest in dvorišč. Njegova življenjska doba je 15-20 let, odvisno od lokacije. Mere robnika so odvisne od njegovih sort.

1. Glavni robnik je širok 180 mm, dolg 1000 mm, visok 300 mm (najvišji), tehta 120 kg. Njegova širina, višina in dolžina so konstantni.
2. Standardna cesta robnik dolžine 1 m ima dimenzije višine in širine - 300x180 mm, teža 100 kg.
3. Rdeči meter obroba je 1000x300x150 mm v dolžino / višino / širino.
4. Radialna cesta robnik je lahko dolg od 78 do 100 cm, njegova širina je 15 cm, njegova višina se giblje od 30 do 32 cm., to pomeni, da je bil proizveden v nasprotju s tehnologijo …

Odtenki namestitve

Za pravilno namestitev robnika na cesti morate poznati nianse uporabljene tehnologije polaganja. Delo vključuje uporabo opreme za dvigovanje in premikanje kamnov, ki tehtajo 100 kg. Zaradi pomanjkanja tehnologije se uporabljajo železni kavlji.

Delo se ne opravlja samo - vsaj dve osebi

Najprej je treba poskrbeti za pripravo jarka za celotno dolžino robnika, ki ga je treba položiti. Pri pripravi podlage določite lokacijo robnika z vrvjo za večjo natančnost.

Po tem se izkopa jarek. Njegova širina bi morala biti v skladu s splošno sprejeto tehnologijo vgradnje 40 cm (2 -krat več kot pločnik, veliko več kot plastični analog). Globina jarka mora biti večja od višine robnika. Dno izkopanega jarka je zatesnjeno, pesek in drobljen kamen so položeni v plasteh. Nasip se izravna, ponovno stisne in nato zalije z betonsko malto.

Nato se določi z višino robnika. Če želite to narediti, uporabite gradbeni nivo in vrv, ki ju pritrdite na stebre, na enaki razdalji od asfalta. Višina robnika bo kazala, kam bo zunaj robnika potekala. Na koncu te faze se ukvarjajo z namestitvijo robnika.

Kamni so skupaj postavljeni vzdolž črte za označevanje, hkrati pa se dvigajo in premikajo z obeh strani. Robnik se poglablja v betonsko raztopino, po potrebi z gumijastim kladivom. Orodje pomaga prilagoditi višino. Mejo izravnajo na dveh ravninah. Namesto tega lahko uporabite leseno desko in železno kladivo.

Če med vgradnjo nastanejo vrzeli med kamni, pa tudi druge praznine, jih prelijemo s pripravljeno raztopino. Občasno je treba zagotoviti, da robniki, preden se raztopina strdi, ne padajo v različnih smereh. Čeprav še niso zaprti, je treba popraviti njihov položaj.

Po zaključku namestitve se lotijo urejanja pločnikov ali cest. Da bi ograja dolgo stala, se ne bi deformirala ali zlomila, se sam kamen pred začetkom dela pregleda. Ne morete ga namestiti, če so na njegovi površini vidne velike razpoke in zračne votline.

Priprave temeljev ni mogoče prezreti . Včasih tlakovci ne uporabljajo drobljenega kamna. Če pa zemlja ni peščena, brez nje ne boste mogli. To je nujno potrebno, če so tla ilovnata in imajo ilovico. V tem primeru bo ignoriranje tehnologije priprave privedlo do dejstva, da se bodo spomladi robniki vzpenjali v različnih smereh.

Namesto ruševin ne morete uporabiti gradbenih odpadkov ali lomljene opeke. Pri uporabi tega "materiala" robniki zelo hitro potonejo. Kar zadeva gline in črno zemljo, utopi gramoz. V tem primeru ne morete storiti brez polaganja geotekstila.