Polnjenje Ceste Z Drobljenim Kamnom: Naprava Iz Drobljenega Kamna, Ki Jo Naredite Sami? Kakšen Drobljen Kamen Je Potreben? Gradbena Tehnologija

2024 Avtor: Beatrice Philips | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 05:58

Pogosto se makadamska cesta uporablja kot vhod v podeželsko hišo ali kočo. Toda sčasoma zaradi intenzivne uporabe in izpostavljenosti dežju postane praktično neuporaben, na njem se pojavijo jame in luknje. Eden izmed najbolj donosnih načinov za obnovitev takšne ceste, da bi bila enakomerna in močna, je dodajanje ruševin.

Posebnosti

Naprava ceste z odlaganjem drobljenega kamna je precej zapleten proces. Tukaj preprosto polnjenje obstoječe proge brez dodatnih proizvodnih procesov, kot je nabijanje, ne bo dovolj . Polnjenje poteka v plasteh. Debeline plasti so od 20 do 40 centimetrov, odvisno od pogojev, v katerih se delo izvaja. To vam omogoča, da čim bolj učinkovito odvajate deževnico in porazdelite obremenitev na pito na cesti, s čimer razširite njen vir.

S pravočasnim vzdrževanjem - z dodajanjem drobljenega kamna - lahko traja dolgo, le nekoliko slabše kakovosti od asfalta ali betonskega tlaka

Glede na to, da so cene za drobljen kamen precej nižje kot za asfalt in beton, bo ta vrsta cestne površine idealna za podeželsko hišo ali kočo, kjer ni velikega prometnega toka. Omogoča vam, da prihranite veliko denarja in truda.

Prednosti polnjenja ceste z ruševinami:

• dostopne cene materialov;
• vzdržljivost cestišča;
• polnilna dela niso odvisna od vremenskih razmer in se lahko izvajajo kadar koli v letu;
• ne onesnažuje okolja.

Kakšen drobljen kamen je potreben?

Drobljeni kamen je vsestranski material, ki se uporablja na skoraj vseh gradbenih področjih. V marsičem se razlikuje, zlasti po izvoru. Lahko se proizvaja iz kamnin, obstaja tudi ruda in sekundarni drobljen kamen, ki je prav tako priljubljen.

Ta material ima naslednje lastnosti:

• drobljen kamen (velikost delcev);
• luskavost (geometrija oblike);
• gostota in trdnost;
• odpornost proti zmrzali in stopnja radioaktivnosti, ki sta navedena na etiketi.

Za polnjenje cest se najpogosteje uporablja drobljen kamen iz kamnin. Ima ustrezne lastnosti, da prenese precej velike obremenitve. Prednost imajo granitne in apnenčaste kamnine. Zdrobljen granit ima razred trdnosti M1400, kar mu omogoča, da dolgo časa vzdrži precej visoke obremenitve . Apnenec se zaradi manjše trdnosti uporablja kot "blazina" pod dnom ceste. Za različne plasti je priporočljivo uporabiti različne velikosti drobljenega kamna: spodnjo plast potresemo z večjo, zgornjo pa iz materiala manjših frakcij.

Da bi prihranili denar, lahko uredite odlaganje cest s sekundarnim drobljenim kamnom. Glede na svoje stroške je to najbolj donosna možnost, vendar je po moči nekoliko slabša od naravnih materialov.

Izračun količine materiala

Pred začetkom dela je treba natančno izračunati količino potrebnega materiala, da se izognemo neprijetni situaciji z nepričakovanim pomanjkanjem le -teh.

Za pravilen izračun je treba poznati kakovost uporabljene snovi (v tem primeru drobljen kamen) - specifično težo in koeficient stiskanja . Te podatke lahko najdete v tehnični dokumentaciji ali preverite pri proizvajalcu. Za granitni drobljen kamen veljajo naslednji kazalniki: specifična teža - od 1, 3 do 1, 47 t / m3, koeficient stiskanja med valjanjem - 1, 3. Izračuni se opravijo na 1 kvadratni meter cestišča in se izvedejo v skladu z formula:

debelina plasti (metri) * širina plasti (metri) * dolžina plasti (metri) * specifična teža * faktor zbijanja

Tako boste za polnjenje kvadratnega metra ceste s slojem granitnega drobljenega kamna debeline 25 centimetrov potrebovali:

0,25 x 1 x 1 x 1,3 x 1,3 = 0,42 t

Površina vozišča se izračuna tako, da se njegova dolžina pomnoži s širino.

Gradbena tehnologija

Za najkakovostnejša dela pri polnjenju ceste z ruševinami je treba pritegniti posebno gradbeno opremo za ceste, kot so greder, cestni vibracijski valji, tovornjaki za dobavo materiala. To je posledica napornosti nekaterih proizvodnih procesov. Toda takšno delo z lastnimi rokami z majhnimi količinami je povsem izvedljivo.

Obstaja več glavnih faz gradnje cest iz ruševin za dolgotrajno obratovanje

Odstranitev zgornje plasti zemlje

S pomočjo buldožerja odrežemo plast zemlje do 30 cm globoko, nato pa jo previdno stisnemo z valji.

To pripravlja mesto za naslednjo stopnjo.

Naprava za peščene blazine

Debelina sloja se giblje od 20 do 40 centimetrov. Plast peska je tudi tesno stisnjena. Za popolnejše krčenje se plast prelije z vodo.

Naprava za blazino iz drobljenega kamna

Na tej stopnji se odlaga plast zdrobljenega apnenca, tako imenovana blazina. Služi kot osnova za polaganje glavnega premaza iz zdrobljenega granita.

Za izboljšanje drenažnih lastnosti se uporablja groba frakcija. Plast se stisne tudi z valji.

Odlaganje zgornje plasti

Zadnji sloj mora biti prekrit z granitnim drobljenim kamnom drobnejše frakcije.

Ocenjevanje

Po zasipanju zadnje plasti gramoza je potrebno cesto poravnati po celotnem območju.

Po tem se izvede končno temeljito zbijanje.

Pravilno in dosledno izvajanje vseh faz dela bo zagotovilo trajnost in dobro delovanje ceste.

Pomembna faza dela je ureditev cest . Praviloma se zasipanje ramen za dvig njihove ravni izvede iz tal bližnjega ozemlja. Po zapolnitvi cest se izravnajo in okrepijo.

Za napravo začasnega kritja, na primer za organizacijo vhoda na kraj gradbenih del, ki ne pomeni dolgotrajne uporabe nasipne ceste, izvedba vseh faz ni predpogoj. Kraj, kjer naj bi prevoz potekal, je preprosto prekrit z ruševinami in poravnan, včasih tudi brez dodatnega nabijanja.