Reduktor Za Hodni Traktor: Kako To Narediti Sami? Razlika Med Vogalnimi, Verižnimi In Vzvratnimi Modeli. Katera Naprava Je Boljša?

2024 Avtor: Beatrice Philips | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-18 12:24

Eden glavnih delov motorja za traktorjem je menjalnik. Če razumete njegovo strukturo in imate osnovne veščine ključavničarja, potem lahko ta blok zgradite neodvisno.

Kaj je to?

Najprej morate ugotoviti, kaj je menjalnik. Gre za mehanizem, ki zagotavlja premikanje kultivatorja. Menjalnik za traktorjem pretvori navor v gonilno silo. Napravo včasih imenujemo pretvornik. Od tega je torej odvisna življenjska doba motoblokov pri izbiri je zelo pomembno biti pozoren na kakovost delov.

Mere menjalnika so odvisne od dimenzij mehaniziranih motornih vozil.

Oprema

Pretvornik je lahko zložljiv in ne zložljiv. Proračunske spremembe traktorjev so praviloma opremljene z zadnjo možnostjo. Njihova razlika je v cenejših delih, ki jih ni mogoče zamenjati. V primeru okvare boste morali zamenjati celoten menjalnik. Proizvajalci določijo življenjsko dobo takšnih modelov od ene do dveh letnih časov, ne več, če se naprava pravilno uporablja.

Dražja oprema je opremljena z zložljivim menjalnikom, ki ga je mogoče popraviti z zamenjavo okvarjenih komponent. Zato se življenjska doba znatno poveča.

Naslednji elementi so vključeni v paket pretvornika

• Okvir … Odvisno od vrste menjalnika je lahko zložljiv ali ne.
• Gred rotorja ki zagotavlja navor.
• Zobniki različnih velikosti.
• Veriga ali pas odvisno od vrste menjalnika.
• Pri verižnem pogonu se gibanje izvaja z zobniki - zobati diski .
• Mehanizem je opremljen s jermenskim pogonom jermenice na katerem se nosi pas.
• Ležaji … Ker se vsi deli vrtijo, je treba zmanjšati trenje in omogočiti prosto vrtenje elementov. Ležaj je zasnovan tako, da se spopade s to nalogo.

Vsi deli so v ohišju. Poleg standardnega nabora dodatkov je v notranjost naprave mogoče dodati elemente za mazanje ležajev, na primer oljno črpalko ali hladilno napravo.

Pogledi

Glede na vrsto menjalnika, ki se uporablja v menjalniku, so pretvorniki razdeljeni na več vrst. V mehanizmih različnih področij dejavnosti se uporabljajo različne naprave.

Veriga

Ime je posledica zasnove menjalnika, ki temelji na verigi kot prenosnem elementu. V eni napravi je lahko več kot ena. Za gibanje skrbijo zvezdice, majhna je pogonska, velika je gnana. Načelo je podobno kot pri sistemu na kolesu .… Učinkovitost in zanesljivost sta močno odvisni od kakovosti materialov, uporabljenih za izdelavo glavnih pogonskih delov.

Med negativnimi točkami je treba izpostaviti potrebo po rednem vzdrževanju: zategovanje verige, mazanje. Za razliko od jermenskega pogona verižni pogon ne dopušča zdrsa in traja dlje.

Vzvratno

Mehanizem za vzvratno vožnjo omogoča vozilu vzvratno vožnjo. V tem primeru je sklopka za vzvratno vrtenje nameščena med stožčasti zobniki, ki se nahajajo na glavni gredi.

Žal vzvratna prestava ni primerna za reprodukcijo pri visokih hitrostih.

Pas

Najenostavnejši menjalnik, ki je na voljo na trgu, je pasovnega tipa. Praviloma proračunski modeli menjalnikov uporabljajo samo takšno napravo. Pas služi kot prenosni element, ki je pritrjen na jermenice. Pri velikih obremenitvah pas zdrsne ali se zlomi.

Drsenje je mogoče odpraviti z namestitvijo zobatih jermenic in podobnega jermena.

Pretvorniki jermena zmanjšajo agresivno delovanje na pogonski sistem z zmanjšanjem trzanja. Poleg tega je njihova konstrukcija enostavna in popravila enostavna.

Med minusi je na žalost več dejavnikov

• Pas se razteza pri visokih temperaturah. To zmanjšuje oprijem.
• Hitra obraba (odrgnine).
• Poraz pogona jermena zaradi pregibov ali zvitkov.
• Ko se hitrost poveča, začne pas zdrsniti.
• Jermenice morajo biti v isti ravnini.

Zobnik

Reduktorji se najpogosteje uporabljajo v motorjih težke opreme. Menjalnik je sestavljen iz menjalnika, diferencialov in regulatorja, zobnikov in jermenov. Zasnova naprave je preprosta.

Zobniški prenos vsebuje stožčaste ali zobniške zobnike. Zaradi dejstva, da jih je mogoče naenkrat postaviti več na eno gred, se dimenzije pretvornika zmanjšajo.

Znotraj menjalnika zobniki delujejo v parih, zato je treba upoštevati razmerje med številom zob na gonilnem in gnanem delu. Ker je potrebna svoboda vrtenja, reduktor zobnikov potrebuje redno mazanje in olje.

Med prednostmi lahko izpostavimo tudi brezšumnost motorja pri določeni vrsti menjalnika.

Črv

Za polimerni pretvornik je značilna dolga življenjska doba in visoka stopnja zanesljivosti. Zasnova se ne šteje za zelo zapleteno in zahteva kvalificirano vzdrževanje. Polžasta naprava je že kotna. Poleg tega ima vzvratno, kar omogoča tehniki, da se premikajo ne le naprej, ampak tudi nazaj.

Menjalnik je dobil ime po prisotnosti v svoji sestavi posebnega polžastega gonila, ki se premika vzdolž vijaka s trapeznim navojem s štirimi ali dvema zagonoma. S spreminjanjem števila zob lahko spremenite hitrost vrtenja … Vse komponente so izdelane iz jekla proti trenju, za katerega je značilna povečana trdnost.

Pretvornik je sestavljen samo iz dveh glavnih komponent. Poleg tega teče tiho in nemoteno.

Uporabniki ga cenijo zaradi učinkovitosti, dolgega obdobja delovanja. Polžasti zobnik ima edinstveno lastnost, ki ne prenaša vrtenja z izvršilne naprave na motor.

Kotni

Eden najbolj učinkovitih in zanesljivih menjalnikov. Zato se uporablja za opremljanje proizvodnih strojev in opreme, ki delujejo pod velikimi obremenitvami. V avtomobilski industriji se ta vrsta pretvornika aktivno uporablja.

Kotni menjalnik omogoča povezavo med motorjem in menjalnikom, ki je zasnovan za verižni prenos. Prosimo, upoštevajte, da velikost obremenitve bo odvisna od kakovosti maziv in temperaturnih pogojev.

Navzdol

Naloga reduktorja je zmanjšati število vrtljajev in hkrati povečati moč. To se doseže z uporabo zobniškega sistema. Sodobni tovrstni pretvorniki so praviloma opremljeni s sistemom zračnega hlajenja.

Motorji na njihovi osnovi so zanesljivi, večnamenski in lahko prenesejo znatne obremenitve. Zato so nameščeni na hodnih traktorjih, ki se uporabljajo za delo na težkih tleh.

Kako izbrati?

Pretvornik za hodni traktor je mogoče izdelati ročno, če pa nimate potrebnih izkušenj, ga je bolje kupiti v specializiranih prodajnih mestih. Danes na trgu obstaja velika paleta sprememb kakovosti, katerih stroški se razlikujejo glede na različne tehnične in kakovostne lastnosti.

Na ceno lahko vplivajo naslednji dejavniki

• Kakovost materialov, iz katerih so sestavni deli.
• Število funkcij, ki jih izvaja pretvornik.
• Status proizvajalca.
• Reverzibilen mehanizem (njegova prisotnost ali odsotnost).
• Ponovljiva moč. Pri izbiri se ne smete loviti za večjo močjo, ampak se osredotočite na tehnične značilnosti vozila. Ker se morajo zmogljivosti menjalnika in motorja ujemati.
• Vrsta konstrukcije (zložljiva ali nerazstavljiva).
• Oblikovalske lastnosti. Na primer vrsta menjalnika ali vrsta sklopke.
• Življenska doba. Kot kaže praksa, lahko dobro izbran pretvornik traja od 7 do 15 let, odvisno od vrste prenosa.

Pri majhnih vozilih se pri menjalniku pogosto uporablja centrifugalna sklopka. Njegovo poslanstvo je preprečiti zagon motorja in segreti motor. To je priročno, saj je v zimskih regijah nemogoče začeti z delom ali začeti z delom brez priprave. Motorji brez centrifugalne sklopke so cenejši, zato je tu treba voditi osebne želje.

Pri nakupu pretvornika ne pozabite na dimenzije motorja. Škoda bo porabiti denar za nekaj, kar kasneje ne bo vključeno v korpus. Pri izbiri menjalnika morate paziti tudi na olje, ki se vanj vlije. Ima pomembno vlogo pri zagotavljanju učinkovitega in nemotenega delovanja mehanizma.

Pri izbiri je treba upoštevati več dejavnikov

• Podnebne razmere … Če bo vozilo upravljano v severnih regijah, potem dajte prednost tistim vozilom, ki ne zmrznejo pri temperaturah pod ničlo. V južnih regijah ne bi smeli porabiti denarja za nakup takšnih možnosti.
• Obremenitve … V prisotnosti težke ali deviške zemlje bo hodni traktor deloval pri povečanih obremenitvah, kar pomeni, da se bo trenje med deli povečalo, navor povečal. Če želite podaljšati življenjsko dobo delov, izberite mazivo, ki upošteva te lastnosti.

Pri izbiri menjalnika bodite pozorni na oljna tesnila. Če so slabe kakovosti, bo olje začelo puščati. Njegova stopnja se bo postopoma zniževala. Če tega ne opazite pravočasno, lahko ostanki vrejo zaradi segrevanja, deli se zagozdijo.

Pri izbiri menjalnika pri določenem proizvajalcu si zapomnite to pri popravilu je treba okvarjene komponente zamenjati s podobnimi … Zato bi morali izbrati dobavitelja, ki ima predstavništvo na vašem območju.

Kako narediti?

Navdušeni obrtniki zagotavljajo, da lahko preprost menjalnik za hodni traktor z lastnimi rokami poravnate v domači delavnici. Če želite to narediti, morate imeti določen nabor orodij in nekaj spretnosti za delo z njimi.

Boste potrebovali:

• ravnilo in čeljust;
• komplet različnih izvijačev;
• žaga za žago;
• klešče in rezalniki žice;
• porok;
• kladivo;
• varilni stroj, če je potrebno;
• rezervni deli in potrošni material (oljno tesnilo, gumijasto tesnilo, vijaki, zobniki, veriga ali jermen, ležaji, gredi)

Seveda so za gradnjo potrebne skice. Zato se lahko, če nimate sposobnosti za njihovo samostojno gradnjo, obrnete na že pripravljene iz interneta ali specializiranih revij.

Če je pretvornik ustvarjen na podlagi obstoječega starega, ga je treba najprej razstaviti, odstraniti nepotrebne dele in spremeniti.

Če je menjalnik sestavljen iz nič, je treba najprej izdelati ohišje. Za te namene so primerne pritrdilne kvadratne ali kovinske plošče, ki so zvarjene skupaj. Velikost bi morala ustrezati vsem načrtovanim zobnikom in jermenicam.

Mimogrede, zobnike in gredi je mogoče odstraniti iz stare motorne žage.

Nato morate izračunati prestavno razmerje. Izbrati morate število zobnikov in dolžino gredi. Običajno za osnovo vzamejo število vrtljajev ročične gredi v prostem teku in mu dodajo 10 odstotkov ..

Preprost domač menjalnik obide dve nasprotni gredi. Na eni strani je nameščeno orodje, v katerem morate izvrtati luknjo, na drugi pa gred skupaj s kletko in ležaji. Nato se izhodna gred potisne na jermenico. V tem primeru ne pozabite izolirati gredi z oljnimi tesnili, da olje ne pušča.

Sestavljeno konstrukcijo vstavimo v ohišje, kamor vlijemo mazivo ali olje. Pretvornik je priključen na motor. Nato se izvede nastavitev, za katero se mehanizem zažene.

Pozorni moramo biti na to, da vsi deli nimajo deformacij, da se ne upogibajo.

Naprave med preskušanjem ni treba preobremeniti, komponente morajo biti obrabljene, da se vzpostavi medsebojno delovanje. Šele po preverjanju in odpravi vseh napak se lahko menjalnik uporablja za delo.