Sklopka Za Mini Traktor: Kako Jo Narediti Sami? Značilnosti Jermena Sklopke In Drugih Vrst. Kako Postaviti Sklopko Na Mini Traktor?

2024 Avtor: Beatrice Philips | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 05:58

Mini traktor je dobra in zanesljiva vrsta kmetijske mehanizacije. Toda velik problem je pogosto nakup rezervnih delov. Zato je koristno vedeti, kako narediti sklopko za mini traktor z lastnimi rokami.

Za kaj je namenjen?

Najprej morate ugotoviti glavne nianse prihodnjega dela. Sklopka katere koli vrste je zasnovana za reševanje zelo nujnega problema - prenos navora na menjalnik. To pomeni, da če takšen del ni dobavljen, je normalno delovanje preprosto nemogoče . Poleg tega brez sklopke ni mogoče hitro in gladko odklopiti ročične gredi motorja od menjalnika. Zato ne bo mogoče zagotoviti normalnega zagona mini traktorja.

Oblikovalci v tovarnah nedvomno dajejo prednost tornim sklopkam. V njih drgnjeni deli zagotavljajo prenos navora. Toda samostojno sklopko je mogoče izvesti po drugačni shemi. Glavna stvar je, da vse temeljito razumete, preden se za nekaj odločite. Po mnenju številnih strokovnjakov je veliko bolje uporabiti pasno povezavo na miniaturnem stroju. V tem primeru se njegove objektivne pomanjkljivosti praktično ne bodo pokazale. Toda koristi bodo v celoti razkrite. Poleg tega je preprostost izdelave takega dela pomembna tudi za kmete. Zaporedje del je naslednje:

• vzemite par klinastih pasov (po možnosti 1,4 m v dolžino, vzdolž profila B);
• na vhodno gred menjalnika se doda škripec (ki bo postal pogonski člen);
• vzmeten nosilec z 8 členi, povezanimi s pedalom, dopolnjen z dvojnim valjem;
• namestite zapore, ki zmanjšujejo obrabo, ko motor deluje v prostem teku.

Če postavite samo takšno sklopko, bo delo postalo veliko učinkovitejše. Poveča se zanesljivost celotnega sistema. Kar zadeva stroške dela, je zagotovo najboljša izbira jermenna sklopka. Priporočilo: lahko uporabite že rabljen menjalnik. Obstaja še ena možnost za opravljanje dela. Na motor je nameščen vztrajnik. Vzamejo sklopko iz avtomobila in pri namestitvi uporabljajo poseben adapter. Za ta adapter ni treba plačati - odlični izdelki so narejeni iz ročičnih gredi. Nato je nameščeno ohišje sklopke. Postaviti ga je treba s paleto navzgor.

Pomembno! Preveriti bomo morali, ali sta prirobnični vhodni gredi in ohišje motorja združljivi . Po potrebi se vrzeli povečajo z datoteko. Priporočljivo je tudi odstraniti kontrolno točko v tej shemi iz starega avtomobila. Najbolje je, če je razdelilna omarica vključena v komplet.

Za poenostavitev dela se uporabljajo že pripravljeni menjalniki.

Kakšne druge možnosti bi lahko bile?

V nekaterih primerih se uporablja hidravlična sklopka. Njegove sklopke delujejo zaradi sile, ki jo povzroča tok tekočine. Ločimo med hidrostatičnimi in hidrodinamičnimi sklopkami. Pri izdelkih druge vrste se sila, ki jo ustvari tok, postopoma spreminja. Hidrodinamično oblikovanje se zdaj uporablja vse pogosteje, saj se manj obrabi in deluje veliko bolj samozavestno.

Najdete lahko tudi risbe sklopke z elektromagnetnimi sklopkami. Motor in menjalnik v takem sistemu sta povezana z magnetnim poljem. Običajno ga ustvarjajo elektromagneti, čeprav se včasih lahko uporabi tudi prah z magnetnimi lastnostmi. Druga razvrstitev sklopk je narejena glede na potrebo po mazanju.

Tako imenovane suhe različice delujejo tudi v neomazanem stanju, mokre različice pa delujejo izključno v oljni kopeli.

Pomembno je tudi vedeti, da je v sklopkah lahko različno število diskov. Zasnova več diskov pomeni ohišje z žlebovi v notranjosti. Tam so vstavljeni diski s posebnimi utori. Ko se vrtijo okoli svoje osi, nato eno za drugo prenesejo silo na prenos. Lahko se izdela brez stružnice in centrifugalne samodejne sklopke.

Pri načrtovanju in izdelavi takšnih izdelkov si je treba prizadevati za zmanjšanje trenja . Če se ta sila uporabi za delo, se stroški mehanske energije dramatično povečajo. Upoštevati je treba, da je centrifugalna sklopka slabo primerna za prenos velikih sil. V tem primeru se močno zmanjša tudi učinkovitost naprave. Postopoma se obloge centrifugalne sklopke obrabijo in dobijo zoženo obliko.

Posledično se začne zdrs. Popravilo je možno, vendar boste morali:

• uporabite kakovostno stružnico;
• oblogo obrusite na samo kovino;
• navijte torni trak;
• zanjo uporabite lepilo;
• obdelovanec hranite 1 uro v najeti muffni peči;
• brusite prekrivne plošče do zahtevane debeline;
• pripravite utore, skozi katere bo olje prehajalo;
• vse postavi na svoje mesto.

Kot lahko vidite, je vse precej zapleteno, naporno in drago. Najslabše pa je, da lahko le pogojno takšno sklopko štejemo za lastno izdelavo. Kakovost je odvisna od preveč dejavnikov, vključno s tistimi, ki jih ni mogoče nadzorovati. Tudi sklopko z več ploščami je veliko lažje narediti. Takšni izdelki so priporočljivi za opremljanje kmetijskih pripomočkov s prečno postavitvijo motorja.

Pomembno! Deli sklopke so združeni z menjalnikom in zaganjalnikom . Vse to je mazano z motornim oljem iz skupnega vira. Rabljene sklopke starih motornih koles se uporabljajo kot slepe. Zobnik je povezan z zunanjim bobnom, tako da se prosto vrti na gredi. V pogonski boben je dodana raglja. Pogonski in glavni diski so združeni v skupno gred. Hkrati je pomembno ohraniti njihovo mobilnost. Konstrukcija je pritrjena z maticami. Razporeditev glavnega in odvisnih diskov poteka v parih. Prvi so z zunanjimi bobni povezani z izboklinami, drugi pa z zobmi.

Tlačna plošča je nameščena zadnja. Pomagalo bo zategovanje preostalih delov s posebnimi vzmetmi. Na vsakega pogonskega diska je nujno namestiti torno blazinico. Običajno so ti deli izdelani iz plastike ali plute.

Mazanje se po potrebi zamenja s kerozinom, potreba po stalni oskrbi z oljem je v celoti upravičena z daljšo življenjsko dobo kot pri jermenskem pogonu.

Dodatne informacije

Pogosto se uporablja inercialna sklopka. V njem so ročice povezane z gnanimi gredi in jih dopolnjujejo odmiki. Vztrajnostna sila poganja te odmike v utore na polovici sklopke v obliki skodelice. Po drugi strani je ta polovica sklopke priključena na pogonsko gred. Ročice so pritrjene na skupno os, ki se nahaja v reži pogonske enote.

Vodilna polovica sklopke je opremljena z radialnimi inercialnimi zatiči. Rotirajo in hkrati delujejo na vmesni element. Tak element komunicira skozi zobnik z gnano gredjo. Poleg tega pride v stik z osjo vmesno steklo s steblom iz reže, ki ročice pritrdi v vpetju. Držati jih morate, dokler se pogonska gred ne odvije.

A kljub temu večina ljudi raje pozna sklopko diska. Če želite, da deluje dobro, boste morali del prilagoditi takoj po namestitvi. Nastavitve se ponovijo pozneje, že med delovanjem, v približno enakih časovnih presledkih. Hkrati pazite, da se pedal prosto premika. Če prilagoditev ne pomaga, dosledno preverite:

• tehnično stanje ležajev;
• uporabnost diskov;
• možne okvare skodelice in vzmeti, pedal, kablov.

Več o tem, kako narediti sklopko na mini traktorju z lastnimi rokami, se lahko naučite.