Prilagajanje Uplinjača Bencinskega Rezalnika: Kako Z Lastnimi Rokami Postaviti Motorno Koso? Naprava Uplinjača V Bencinskem Trimerju. Kako Ga Očistim?

2024 Avtor: Beatrice Philips | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 05:58

Rezalnik ali trimer za bencin, kljub svoji relativni preprostosti (v primerjavi z avtomobilskim motorjem), prej ali slej ne uspe. Prihaja čas, ko se dolgim izpadom in ponovnim zagonom bencinske enote ni mogoče izogniti - potrebno je vzdrževanje. V naprednih primerih je potrebno popravilo ali bolje rečeno zamenjava obrabljenih delov z istimi novimi. Dokler se ne soočite s potrebo po zamenjavi dotrajanih delov, je potrebno vzdrževanje uplinjača - čiščenje, izpiranje, ponovna konfiguracija mehanizmov.

Naprava uplinjača

Benzokos (motorna kosa) vsebuje podlago - ohišje iz aluminija, v katerega so nameščeni ostali deli, ki delujejo harmonično kot celota. Ohišje uplinjača ima difuzor - hod z notranjimi kanali, skozi katere se črpa zrak.

Večji kot je prerez difuzorja, aktivneje se dovaja kisik skupaj z zrakom-oksidantom, pri katerem gorivo gori (mešanica bencin-olje).

Kanali, ki se odcepijo od takta difuzorja, dovajajo gorivo, s katerim se meša prisilni zrak in s seboj prenaša bencinske hlape. Zunaj glavnega prostora uplinjača se nahajajo:

• curki;
• mini črpalka za gorivo;
• enota, ki uravnava mešanje goriva z zrakom.

Slednji tvori zelo eksplozivno zmes, ki se vžge v zgorevalni komori uplinjača.

Načelo delovanja

Postopek vbrizgavanja in filtriranja goriva v motorju so naslednji bencinski rezalniki.

1. Dušilni ventil nadzoruje količino zraka, ki se dovaja v difuzor. Več dovaja zraka, več kisika potrebuje bencin, da gori, in več energije nastane v obliki toplote. Toplotna energija se nadalje pretvori v mehansko energijo.
2. Membranska črpalka dovaja potrebno količino bencina.
3. Nato bencin preide skozi dušilko motorja.
4. Gorivo teče skozi sesalne in izpušne ventile.
5. Gorivo se filtrira z uporabo mrežnega filtra.
6. Skozi iglični ventil vstopi tudi v komoro z membrano.

Postopek uplinjača je naslednji

1. Zrak vstopa v kanal z zračno loputo. Loputa nastavi zahtevani pretok zraka.
2. V enoti za vbrizgavanje bencina je difuzor zožen - to je potrebno za večji pretok zraka.
3. Gorivo prehaja skozi predel s plovcem in gre skozi šobo, vstopi v to zožitev cevi. Plavajoča komora dozira zalogo bencina. V tem predelu je tlak v ravnovesju. V zoženi cevi gre navzdol. Zaradi razlike v obeh vrednostih tlaka bencin in prehaja skozi curek.
4. Pospešeni tok brizga bencin in ga pretvori v aerosolne hlape. Nastala mešanica bencin-zrak je pripravljena za vžig v zgorevalni komori.
5. Po prehodu skozi cev za gorivo je ta mešanica v cilindru uplinjača.

Zaključek: če želite nastaviti potrebno moč, najprej prilagodite hitrost zgorevanja goriva z zračno loputo. Če je vrzel premajhna in je kisik v takšni mešanici manjši od 10%, gorivo ne gori, zato se motor ne zažene ali se takoj ustavi.

V primeru nakupa kitajskega trimerja je vredno upoštevati, da se malo razlikuje od evropskih- isti 2- ali 4-taktni motor in pogon.

Prihranijo pa pri kakovosti delov, zato potrošnika prisilijo, da jih pogosteje menja. Preverite, katere združljive dele za vašo napravo ponujajo nekitajska podjetja.

Velike težave

Motnje v uplinjaču motorne kose ali trimerja, kljub relativni enostavnosti njihovega odpravljanja, včasih zahtevajo dolgo iskanje po metodi odprave. Glavni razlogi so:

• nezadovoljiva kakovost čiščenja bencina;
• zamašitev zračnega filtra;
• kopičenje usedlin in usedlin ogljika v predelkih in potezah uplinjača.

Vsaka od težav ima svoje razloge.

Okvara črpalke za gorivo

Najpogostejša napaka je obraba diafragme. Posledično njegova neskladnost. Prehodi za gorivo v določenih fazah motornega cikla niso zaprti. Razlogi so naslednji:

• ste delali na kosilnici ali trimerju predolgo brez prekinitev;
• na gorivo nizke kakovosti;
• izpušni plini vstopijo v impulzni kanal.

Deformirana membrana ima številne slabe posledice:

• v nastali gorljivi mešanici ni dovolj bencina ali kisika;
• motor se zažene po 10 ali več neuspešnih poskusih;
• motor trči, klika med delovanjem itd.;
• delovni bat je deformiran.

Posledično je notranji prostor črpalke za gorivo onesnažen s strani impulznega kanala.

Cedilo zamašeno

Razlogi za zamašitev mrežnega filtra so nekvalitetno čiščenje goriva, poškodbe cevi in / ali dovodne glave.

Okvara nastavitvene ročice

Obraba kontaktnega roba ročice je posledica nepopolno prečiščenega goriva, v katerega so vstopila zrna peska ali delci gline, kovine ali drugih vključkov, ki niso topni v tekočih ogljikovodikih. Težava pri vbrizgavanju goriva, motor ne deluje pravilno brez obremenitve.

Dovodna igla je zlomljena

Dovodna igla se zlomi zaradi delcev kovine in kamna v bencinu. Posledično se sedež vstopne igle ne prilega tesno obnjo, mešanica goriva teče . V gorljivi mešanici, ki jo ustvari uplinjač, je preveč zraka, kar lahko povzroči "kihanje" motorja med delovanjem. Nazadnje, igla se lahko zatakne zaradi nekvalitetnega bencina ali pa enota dolgo časa ne deluje.

Blokiranje prostora za nastavitev

V upravljalnem prostoru se lahko naberejo usedline. Igla ne zapre popolnoma luknje, v rezervoar za gorivo pa vstopi veliko bencina - motor jo prelije, po možnosti napolni tudi svečke. Zaradi tega mešanica bencin-zrak vsebuje povečano količino bencinskih hlapov. Učinkovitost opazno pade.

Poškodovana nastavitvena membrana

Membrana se pogosto deformira (včasih zlomi) zaradi neprekinjenega delovanja kosilnice ali trimerja več ur. Če zlorabite ta "šok" način delovanja, pride do poškodb membrane pogosteje. Nove okvare bodo škropile kot rog izobilja:

• bat se bo zlomil;
• število neuspešnih poskusov zagona motorja se bo dramatično povečalo;
• mešanica goriva vsebuje premalo bencina;
• uporabna (toplotna) moč se bo močno zmanjšala.

Ročica za sesanje se drži

Zatikanje nastavitvene ročice je posledica napačne namestitve, nenamernega upogiba. Kontaktni obraz bo dobil napačen položaj. To bo motilo dodatno vbrizgavanje bencina.

Blažilnik obrabljen

Dušilka in zračna loputa postaneta neuporabna zaradi vdora prahu, kovinskih delcev itd. S pretokom zraka. Poškodovani blažilniki so videti kot peskani deli . Zaradi obrabe blažilnikov se zmanjša učinkovitost motorja in zaznajo okvare. Bat in valj sta obrabljena.

Blažilniki postanejo neuporabni zaradi nepravilnega vzdrževanja zračnega filtra ali njegove okvare.

V nekaterih primerih ta filter preprosto ni primeren za vaš model kosilnice ali kosilnice. Na koncu bo trpela gred motorja - njeni kosi padejo v kanale motorja, kar povzroči zlom bata.

Uplinjača ni mogoče nastaviti

Dejstvo, da je nastavitev pregroba (parametrov ni mogoče natančno nastaviti), so krive vzmeti na nastavitvenih vijakih. Proizvajalec motornih kosil ali trimerjev lahko po nepotrebnem dobavi debele in trde vzmeti . Druge lahko najdete v delavnicah, kjer se popravlja podobna oprema, ali pa jih kupite pri katerem koli prodajalcu ali uradnem predstavniku podjetja, ki je izdelalo motor za vaš trimer ali koso.

Zlomljen temeljni premaz

Primer-ročna mini črpalka za prisilno črpanje goriva v uplinjač. Za uspešen zagon motorja bo morda treba ročno črpati 20 ml bencina.

Metode odstranjevanja

Seznam prihajajočih del z motorjem bi lahko bilo takole:

• zamenjava črpalke za gorivo;
• demontaža in splakovanje cedila;
• zamenjava nastavitvene ročice;
• potrebno je tudi očistiti nastavitveni prostor;
• zamenjava membrane (ali celotnega bloka, kjer se ta membrana nahaja);
• nastavitev vstopnega, izstopnega in igelnega ventila;
• zamenjava dušilcev;
• čiščenje gorivnih kanalov in difuzorja;
• zamenjava vijačnih vzmeti;
• menjava temeljnega premaza.

Vseh teh nalog ni mogoče opraviti. Pogosto se izkaže, da mnogi od njih niso potrebni, če se takoj odkrije določena okvara.

Nastavitev uplinjača na bencinskem rezalniku

Diagnosticiranje in prilagajanje uplinjača z lastnimi rokami lahko traja le nekaj minut.

Pred zagonom filtre sperite (glejte navodila). Uplinjač lahko sami nastavite s tremi nastavitvenimi vijaki.

Zaženite motor, da bo pravilno. Vaša dejanja so naslednja.

1. Poiščite omejitev hitrosti v prostem teku. V ta namen odvijte vijak L v desno in nato v levo. Korak obračanja je četrt obrata v nasprotni smeri urinega kazalca.
2. Z vijakom T lahko nastavite število vrtljajev motorja v prostem teku: povečajte pri vrtenju vijaka v smeri urinega kazalca, zmanjšajte - obratno. Prilagojen motor deluje samozavestno brez obremenitve in brez segrevanja. Ogreto - ne precenjuje hitrosti.
3. Če ne nastavljate kosilnice, ampak kosilnico, potem zavoji vijaka T določijo večjo rezervo glede na vrtljaje. Pri obeh vrstah naprav se stabilni vrtljaji nastavijo, ko je višina košnje izbrana z nožem (ali črto).
4. Zadnji vijak je obrnjen H. Nastavi hitrost oskrbe bencina z zrakom pri največji hitrosti, moč motorja, temperaturo segrevanja motorja in porabo goriva.

Za nastavitev motorja z vijakom H naredite naslednje

1. Odprite plin in stisnite plin pri polnem plinu.
2. Zavrtite vijak H v smeri urinega kazalca, dokler se število vrtljajev motorja ne zmanjša.
3. Isti vijak počasi obračajte v nasprotni smeri urinega kazalca, dokler motor ne ustvari nepravilnih vrtljajev.
4. Propeler rahlo zavrtite nazaj (v smeri urinega kazalca), dokler motor ne deluje nemoteno. Pomembno je razumeti to črto.

Dobra nastavitev povzroči popolno zgorevanje in rjavkasto belo svečko. Sveča, napolnjena z bencinom, je veliko temnejša od sveče, ki je ni mogoče ponovno napolniti.