Kako Zagnati Bencinski Trimer? Kako Po Zimi Pravilno Zagnati Bencinski Rezalnik? Kako Zagnati Motorno Kosilnico Brez Zaganjalnika?

2024 Avtor: Beatrice Philips | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 05:58

Kako pravilno zagnati trimer je vprašanje, ki ga lastniki zmedejo v primeru okvare naprave. Po uspešnem popravilu trimerja se lastnik poskuša izogniti ponavljanju iste situacije.

Predpogoji

Razlog, da trimer ne uspe, je lahko je:

• prelivanje rezervoarja;
• prekomerno črpanje goriva v motorje, opremljene z ročnim polnilnikom;
• obraba motorjev ventilov, valjev, injektorjev, odmikačev in drugih gibljivih delov;
• v rezervoarjih ni bencina in / ali olja;
• svečka ni v redu;
• zamašeni filtri za gorivo ali zrak;
• ventili v motorju niso poravnani ali zgoreli.

Preverjanje se začne s prisotnostjo olja in goriva v rezervoarjih in majhnega dela v sistemu motorja. "Prazen" motor se kljub polnemu rezervoarju in preveč napolnjenemu ne zažene.

Kako zagnati motor za obrezovanje ali rezanje bencina?

Novi trimer je preprost med zagonom.

1. Preverite vrsto motorja naprave. Trimerji so opremljeni z 2- ali 4-taktnim motorjem.
2. Kupite olje za to vrsto motorja. Bencin za trimer - AI -92/93/98, prodaja se na vseh bencinskih črpalkah.
3. Zmešajte olje z bencinom. Mineralno olje se meša v razmerju 1: 34 z bencinom, sintetika - v razmerju 1: 50. Upoštevajte priporočila proizvajalca trimerja glede viskoznosti olja (glejte nalepko na bučki). Večgradno olje 5W-30 se uporablja pogosteje. Ne uporabljajte nepreverjenih avtomobilskih olj.
4. Majhno količino (na primer 0,5 litra) nastalega goriva nalijte v rezervoar.
5. Zračno loputo zaprite s premikanjem želene ročice (glejte navodila).
6. Ključ za vžig (ali ročaj) obrnite v položaj "vklopljeno" - sicer se trimer ne bo zagnal. Začetniki pogosto naredijo to napako.
7. Napolnite nekaj goriva v uplinjač - če obstaja ročni "rocker" z ločenim gumbom ali ročico (glejte navodila). Potrebuje 4-7 klikov.
8. Trimer postavite na ravno površino.
9. Nežno potegnite zaganjalni kabel, dokler ne začutite, da se upočasni. Nato ga ostro izvlecite, vendar ne do konca. To gibanje ponovite še največ 4 -krat.
10. Če se motor ne zažene, znova odprite zračno loputo, sicer se bodo sveče z dodatnimi premiki vrvice prelile z bencinom. Izvedite 2-3 poskusa zagona motorja z odprto ročno zavoro.
11. Če se motor še vedno ne zažene, zaprite dušilko in jo še nekajkrat poskusite zagnati.
12. Po zagonu motorja pritisnite ročico za plin v prostem teku.

Pustite, da se motor ogreje - dovolj je 5-10 minut. Ne začnite kositi takoj po hladnem zagonu - motor za obrezovanje se mora zagnati.

Prvi zagon kosilnice ali po daljšem obdobju neaktivnosti

Motorna kosa se od kosilnice razlikuje po tem, da kot kosilnica ne deluje ribiška vrvica, ampak mehanski reduktor ali vitel z orodjem, opremljen z nožem. Pogon noža je veliko močnejši od gozdarskega mehanizma - močan bencinski rezalnik se uporablja tudi pri rezanju grmovja. Tako kitajski kot evropski bencinski rezalniki se ne razlikujejo, če je deklarirana moč resnična.

Za mazanje zobnikov reduktorja se uporablja litol ali mast . Po preverjanju menjalnika motor pripravite na delo - v skladu z zgornjimi navodili. Če zagon ne uspe, je težava že v motorju.

Dolivanje goriva skozi luknje za svečke

Če motor za obrezovanje nima ročnega črpanja in se naprava ne zažene, v motor vlijte nekaj goriva skozi svečke. Prosimo, naredite naslednje.

1. Preverite, ali nivo goriva v rezervoarju zadošča za izpraznitev manjše količine. Potrebuje le 20 ml.
2. Odstranite pokrovček svečke in ga odvijte s ključem za svečke.
3. Če je vžigalna svečka na rabljenem trimerju umazana, jo sperite in prižgite. Na elektrodah sveč ne sme biti usedlin. Ne poškodujte keramičnega izolatorja sredinskega vodnika. Pri novem prirezovalniku preverite, ali so vžigalne svečke proizvodne napake.
4. Vstavite svečko nazaj in preverite vžig isker (praznjenje med elektrodama), ko se zaganjalnik sproži.
5. Ponovno odstranite svečo. Z 20 ali 50 ccm brizgo vlijte 20 ml bencina v odprtino za vtič.
6. Vstavite in pritrdite svečko ter nastavite vrednost njene tehnološke vrzeli najmanj in največ za milimeter.
7. Dolijte gorivo z gumbom za polnjenje (ali ročico) - če ga ima vaš model trimerja. Gumb pritisnite vsake 4 sekunde.

Zdaj poskusite zagnati motor. Zračno loputo zaprite takoj po zagonu.

Preverjanje sistema vžiga

Če je bil trimer že uporabljen, preverite uporabnost odstranjene (trenutno) svečke tako, da jo zamenjate s katero koli drugo. Če se je pri pregledu sveče, na primer, keramični dielektrik zdrobil, so se elektrode upognile, kupite popolnoma enako, pri čemer se osredotočite na oznako izdelka, vtisnjeno na sam del, in jo preverite z označevalcem v navodilih za uporabo trimerja. Vžigalna svečka brez izolatorja in / ali z upognjenimi elektrodami ob sprožitvi ne bo povzročila običajnih isker.

Če so vžigalne svečke v redu, vendar ni opaziti vžiga goriva pri svečkah, preverite vžigalno tuljavo z ohmmetrom (multimetrom) . Pomanjkanje odčitkov (neskončen upor) je znak pokvarjenega navitja. Če je zaradi pregrevanja zaradi zapiranja od zavoja do sintranja sintrano, napetosti za okvaro isker ne bo dovolj.

Ker se zanj uporablja zelo tanka žica, zaradi katere pretvori 12,6 voltov iz baterije v 30.000, jo je zelo težko popraviti (previti nazaj) tudi v garažnih pogojih. Potrebna bo zamenjava tuljave.

Čiščenje motorja

Če se rabljeni trimer ne zažene in sum pade na umazan motor, ga bo treba pred zagonom očistiti. Za čiščenje uplinjača s posebnim topilom naredite naslednje.

1. Odstranite plastične pokrove in zračni filter.
2. Ko imate dostop do uplinjača, ga odstranite in razstavite.
3. Mlaz topila razpršite v glavni curek ali druga tehnološka vrata na motorju (sperite). Prepričajte se, da na motorju ni nič tujega.
4. Ponovno sestavite celoten sistem v obratnem vrstnem redu. Pripravite potrebno mešanico goriva (če je motor dvotaktni) ali vlijte ustrezno olje in bencin v vsako posodo (če je motor 4-taktni) ločeno.
5. Ponovite korake za zagon motorja iz prejšnjih navodil.

Če zagon ne uspe, bo potrebna popolna demontaža uplinjača, nastavitev ventila, pregled bata in popolno čiščenje šob. Postopek tega postopka se razlikuje glede na vrsto motorja.

Preverjanje integritete odvodnika isker

Trimer, ki se ne zažene, ni posledica le težav z gorljivim zaganjalnikom in samim motorjem, temveč tudi zamašenega izpušnega sistema. Mreža za odstranjevanje isker mora omogočati prost pretok izpušnih plinov. Nahaja se v dušilniku. Njegov namen je preprečiti uhajanje iskric z žarilno nitko navzven . V nasprotnem primeru, če pridejo v stik z vnetljivimi materiali, na primer z istim bencinom, jih lahko te iskre vnamejo. Če so na njem usedline ogljika, je treba dušilec razstaviti, samo mrežico pa očistiti s kovinsko krtačo.

Nestabilno delovanje uplinjača

Obnašanje motorja med nepravilnim delovanjem se kaže na enega od naslednjih načinov:

• kratkoročno delovanje motorja, na splošno - zagon je neuspešen;
• motor se zažene in teče - vendar se ustavi po eni ali nekaj minutah teka.

Vzroki:

• nezadostno črpanje goriva ali njegova odsotnost;
• napačen odmerek bencina in olja (za trimerje s 4-taktnim motorjem);
• ste sami pripravili napačno mešanico (za dvotaktne motorje);
• tovarniške nastavitve ste izločili z nastavitvenimi vijaki na uplinjaču.

"Zdravljenje" enote od te težave je zamenjava dotrajanega uplinjača ali čiščenje njegovih delov iz usedlin ogljika in smol. Po izpiranju je pogosto potrebna ponovna nastavitev sklopa ventilov. Tukaj boste že potrebovali posebne ključe in sonde za nastavitev normalne zračnosti ventila. Če vzrok okvare še vedno ni v motorju, diagnosticirajte sistem vžiga. Nato zaženite motor, ne da bi odstopili od zgornjih navodil.

Obstajajo časi, ko celo popolno čiščenje in ponovitev motorja nista dala rezultata. Motor bo še vedno zastajal, ne glede na to, kaj delate. Razlog je kršitev nastavitve dovoda goriva z enim od vijakov na uplinjaču. Motor ne prejme potrebnih delov bencina - in se občasno ustavi. Če odvijete ta vijak v nasprotni smeri, bo motor kadil z nezgorelim bencinom in sajami, vonj po gorenju pa bo izven lestvice . V tem primeru se obrnite na servisni center za popravilo motornih koles.

Drugi vijak, ki nadzoruje prosti tek, ni kritičen. Parametre mirovanja lahko poljubno prilagodite.

Izčrpavanje goriva iz rezervoarja za plin

Bencin, razredčen z oljem za dvotaktne motorje, je zasnovan tako, da med dolgotrajnim skladiščenjem njegove težje frakcije potonejo na dno, lažje pa plavajo navzgor. Bencin, v katerem je preveč olja, je v tem primeru tanka plast (iz celotne prostornine goriva), ki se je potopila na dno. Cev za gorivo, ki komunicira z dnom rezervoarja, jo najprej vsrka - s prizadevanji sistema za črpanje goriva na samem motorju . V skladu s tem motor, ko porabi ta "naoljen" del bencina, med zgorevanjem koksira svoje ventile, kanale in bate. Situacije ne reši naslednji del bencina, v katerem olja skoraj ni: premoga in katrana ni mogoče več sprati brez pomoči topila. Bati in ventili delujejo pri veliko večji obremenitvi, kot je bilo predvideno - zato predčasno odpovejo. Če je kontaminacija delov prevelika, se trimer preprosto ne zažene.

Pri motorjih s povečano konstrukcijsko kompleksnostjo se zatečejo k ultrazvočnemu čiščenju, ki se izvaja v tehničnem centru (avtoservisni center).

Po koncu seje na trimerju za plin z dvotaktnim motorjem izpraznite preostali bencin iz rezervoarja . Potem ko ste na primer po zimi odstranili motorno koso ali kosilnico, se gorivo strese in vlije v rezervoar. Tak bencin shranjujejo v pločevinkah iz nerjavečega jekla in ga ne hranijo ves čas v rezervoarju naprave. Če vsak dan ob naročilu delate na trimerju, vam ob koncu delovnega dne ni treba odvajati plina.