Zabijanje Pilotov: Kako Voziti S Strojem Za Zbiranje, Kako Izbrati Vibriralo, Vibriranje In Pravila Vožnje, Zabijanje Temeljev

2024 Avtor: Beatrice Philips | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-18 12:24

Gradnja katere koli kapitalske stavbe se začne z gradnjo temeljev. Videz, obratovalne lastnosti, trajnost in varnost konstrukcije so odvisne od tega, kako pravilno je bila izbrana njena vrsta in izvedena montažna dela. Danes se pilotski temelji vse pogosteje uporabljajo pri gradnji objektov za različne namene.

Posebnosti

Pognani piloti počivajo na trdnih plasteh tal, zato jih odlikuje visoka nosilnost. Njihova uporaba poleg tega preprečuje deformacijo nevarnih plasti tal, ki je pod drugimi pogoji polna neenakomernega posedanja konstrukcije.

Zabijanje pilotov se izvaja v naslednjih vrstah tal:

• ohlapna peščena in srednje trdna tla;
• tekoča in plastična peščena ilovica;
• trde, tekoče in mehke plastike gline in ilovice.

Če se kupi raztezajo čez tla za največ 200 cm, se lahko ta tehnologija uporablja tudi na glinenih tleh s tekočo konsistenco.

Za vožnjo se uporabljajo različne vrste pilotov. Če govorimo o obliki odseka, so to:

• okrogle (trdne in votle);
• V obliki črke T;
• kvadrat.

Glede na uporabljeni material ločimo pilote:

kovine - primerno za gradnjo velikih zidanih zgradb, ki temeljijo na lesenem okvirju, pa tudi za gradnjo okvirnih hiš;

• armiranega betona - uporablja se za monolitne industrijske in večnadstropne stavbe, priporočljivo za premikanje tal;
• lesena - primerno za zasebne hiše, poletne koče, majhne mostove, začasne zgradbe.

Monolitno in varjeno, odvisno od načina izdelave.

Merila za izbiro in značilnosti lesenih pilotov so določena v skladu z GOST 9463-88. Za druge izdelke obstajajo predpisi.

Ne glede na vrsto kupa morajo izpolnjevati naslednje zahteve:

• en element mora prenesti veliko obremenitev;
• visoka odpornost na razpoke;
• odpornost na velike spremenljive obremenitve, sposobnost delovanja v težkih hidrogeoloških razmerah.

Za zabijanje pilotov se uporablja posebna oprema, ki povzroča statično (konstantno vdolbino) ali dinamično (udarno) obremenitev elementov. Pred delom je geološko raziskovanje in vožnja preskusnega elementa. Zadnje dejanje vam omogoča, da vidite, kako natančne so teoretske predpostavke o naravi tal, da ocenite obnašanje kupa v tleh.

Po vožnji preskusnega elementa se naredi odmor za 3-10 dni (natančen čas je odvisen od vrste tal), med katerim se opazovanje nadaljuje.

Če je bila poskusna vožnja uspešna, se namestijo vsi nosilci, uredi temelj, na koncu katerega se vzame temelj. Slednje vključuje zapiranje nadzemnega dela podstavka, da bi ga zaščitili pred negativnimi okoljskimi dejavniki. Pobiranje se lahko izvede z uporabo opeke, desk, betonske malte. Nastalo podnožje je nato obloženo z ustreznim materialom.

Glavna prednost pilotskega temelja je seveda možnost postavljanja zgradb srednje in velike velikosti na nevarnih tleh, nagnjenih k drobljenju in plastičnosti. En element lahko prenese obremenitev 1,5 tone. To pa vam omogoča, da zmanjšate število pilotov in hkrati zmanjšate oceno stroškov. Stroški pilotskega temelja bodo v primerjavi s stroški organizacije tračnega ali monolitnega analoga nižji.

Pomembno je, da se elementi potopijo v tla pod nivojem zmrzovanja, sicer jih pozimi potisnejo ven. Da bi to delno preprečili, pa tudi zmanjšali silo pritiska na elemente, omogoča hidroizolacijski sloj v obliki 2 slojev strešnega materiala.

Poleg očitnega ima metoda zabijanja pilotov še naslednje prednosti:

• bližnje stavbe ne doživljajo dinamičnih obremenitev;
• možnost gradnje na reliefnih tleh, tleh s pomembnim naklonom;
• ohranjanje splošnega videza krajine;
• velika hitrost gradnje temeljev, ni treba čakati, da temelj pridobi moč;
• primeren za vse vrste stavb;
• naredi skoraj vsako mesto primerno za gradnjo.

Načini

Značilnost tehnologije zabijanja pilotov je potreba po predhodnem vrtanju vrtin zahtevane globine. Naslednji korak je organiziranje gredi kupa. To stopnjo lahko, odvisno od vrste tal, izvedete na enega od treh načinov:

suho - izdelano brez pritrditve sten nosilca

z uporabo gline, ki preprečuje dobro drsenje

z uporabo ohišja za pritrditev nosilcev

Poleg tega je sam proces vožnje mogoče izvesti na različne načine:

• skozi udarec;
• z vibracijsko metodo;
• z vdolbino;
• metoda privijačenja;
• z uporabo vodilnih vodnjakov za opore.

Včasih se na isti podlagi uporabi več metod hkrati. Oglejmo si vsakega od njih podrobneje.

Zabijanje pilotov vključuje uporabo stroja za zbiranje pilotov ali druge posebne opreme (na primer bagra), na katero je za vožnjo obešeno hidravlično kladivo (ali dizelsko ali pnevmatsko kladivo). Dizelsko kladivo je preprosto, a učinkovito kladivo. Deluje ne glede na razpoložljivost virov energije, ima visoko zmogljivost, odpornost na vremenske vplive.

Ta tehnologija velja za eno najbolj dostopnih, saj ni povezana s povečanimi finančnimi stroški, zato jo je mogoče uporabiti na vseh vrstah tal.

Bistvo metode udarjanja temelji na energiji udarca. Z vsakim udarcem v glavo gre element globlje v tla, dokler se njegov vrh ne nasloni na trdno podlago.

Vibracija vključuje zmanjšanje trenja med stransko površino nosilcev in stenami vrtine, zato metoda zahteva manj obremenitev. Med potapljanjem vibracij je treba razseljeno zemljo stisniti okoli kupa, saj je to neposredno povezano z močjo bodočega temelja. Izvaja se z uporabo potopnih, kladivnih in posebnih naprav, ki zagotavljajo vibracije in deformacijo tal pod konicami pilotov in na območju njihovih stranskih sten.

Vibriralec pilotov v tej tehniki je učinkovit na tleh, nasičenih z vlago. Za suha in gosta tla so bolj primerna vibracijska kladiva vzmetnega tipa.

Tehnologija vdolbine je ena najtišjih. Izvaja se zaradi določene obremenitve pilotov, zaradi česar ti dobesedno »padejo« v tla. Obremenitev prihaja iz vibratorjev in hidravlične dvigalke, pomembno je, da se piloti pritisnejo tudi pod vplivom lastne teže.

Postopek vključuje več ciklov poglabljanja in naknadnega odvzema nosilca, dokler se njegov vrh ne ustavi in ne doseže projektne globine. Primerno za večino vrst tal, vključno s tistimi z globoko gosto plastjo. Ta metoda ni primerna za pilote, zabite v globino več kot 6 m. Zaradi velikosti uporabljene opreme je za njeno postavitev potrebna površina najmanj 500 kvadratnih metrov. Poleg tega je to precej drag način organiziranja pilotskih temeljev.

Tehnologija vijačenja vključuje uporabo pilotov iz kovine ali armiranega betona (RC), ki imajo poleg konice rezila. Slednji so potrebni za potopitev, privijanje nosilcev v tla. Ta metoda se uporablja na poplavljenih in krhkih tleh, pogosto se uporablja v mestni gradnji, saj ne ustvarja hrupa in vibracij, ne deformira talnih plasti sosednjih predmetov.

Najtišji varen za pokrajino velja za metodo potapljanja nosilcev. Primeren je za kamnita tla, tla v območju večne zmrzali, tla s trdnimi (do 20%) vključki.

Bistvo metode vrtanja je, da se v tleh naredi luknja (vodilna luknja), katere premer je manjši od premera kupa. Višina nastale vrtine ustreza višini kupa brez konice. Po tem se v vodnjak zabije nosilec.

Različica potopne metode je vrtanje. V tem primeru je premer vodnjaka nekoliko večji od premera pilotov, zato se po potopitvi slednjega prosti prostor med stenami luknje in stenami nosilca zapolni s cementno-peskovim oz. mešanica tal.

Vrtanje vrtine se izvaja z gonilniki pilotov, opremljenih ne s kladivom za pilote, ampak z vrtljivimi rotatorji. Slednji zagotavljajo strogo navpično smer vrtanja, kar je ključni pokazatelj kakovosti vrtanja.

Ta metoda je draga, ker zahteva uporabo posebne opreme. Vendar pa na nekaterih vrstah tal, pa tudi v gosto pozidanih razmerah, ostaja skoraj edina.

Kako izbrati?

Izbira enega ali drugega načina zabijanja pilotov je v prvi vrsti odvisna od značilnosti tal. Zato je udarna oprema nesprejemljiva za uporabo na tleh s trdnimi impregnacijami (kamen, drobljen kamen, gramoz). Metoda zamašitve ne bo delovala, tudi če je gradbišče v bližini obratovanih objektov, glavnih cevovodov. Skratka, tam, kjer so hrup in vibracije prepovedani.

Metoda vibracijskega potapljanja je optimalna za vodo nasičena in peščena tla, vendar ni na voljo, ko gre za gosto in neaktivno, zlasti kamnito zemljo.

Pomembno merilo za izbiro je poraba pilotov in s tem stroški dela. Praviloma je treba za prostore redne uporabe izbirati med armiranobetonskimi in vijačnimi piloti. Nosilnost armiranobetonskih nosilcev je večja, vendar so nameščene z enakim korakom kot vijačne. To pomeni, da njihovega števila ne bo mogoče zmanjšati.

Za gradnjo velikega objekta, vključno s podeželsko kočo, morate izbrati armiranobetonske nosilce. Za kopeli, lope in gospodarska poslopja, začasne objekte je nakup armiranobetonskih pilotov neracionalen, lahko kupite tudi vijačne analoge. Slednjih pa ni priporočljivo uporabljati na zelo kislih tleh, saj bo življenjska doba pilotov kratka.

Toda za tla z velikimi razlikami v višini ali na zalivanih tleh je bolje uporabiti vijačne pilote. Armirani beton (tudi pri uporabi kompozitnih modifikacij) v tem primeru ponavadi odpove, kar se zaradi širše podlage ne zgodi pri vijačnih kolegih. Poleg tega se slednje lahko podaljša na zahtevano dolžino - dokler se osnova ne nasloni na močne plasti.

Če primerjamo kompleksnost metod, potem vsi piloti, nameščeni s pogonsko metodo, zahtevajo manj časa za namestitev. Praviloma morate za to na spletno mesto dostaviti samo posebno opremo, ki se po njej premika po goseničarski stezi. Za izmeno so takšne naprave sposobne zabiti do 40 pilotov, torej v večini primerov ustvariti celotno podlago.

Pomembna točka - pri izbiri tehnologije vdolbine je pomembno oceniti velikost območja in opremo, ki se uporablja za pritisk na nosilce.

Vnos vijačnih pilotov v tla pomeni uporabo elektromehanske opreme ali polža za luknje, s pomočjo katerega je v montažno luknjo vgrajen menjalnik, ki zagotavlja privijanje nosilcev. Če je dostop do gradbišča otežen ali iz drugih razlogov ni mogoče uporabiti posebne opreme, je možna ročna namestitev pilotov. Postopek bo dolg in naporen.

Nasveti

Ne glede na izbrano tehnologijo in velikost, namen objekta je treba sestaviti diagrame, ki odražajo nosilno obremenitev nosilcev, globino njihovega zakopavanja, stopnico, premer itd.

Če stavba predvideva težke konstrukcije, na primer peči, kamine, potem potrebujejo lastno mini podlago. Ni povezan z glavno podlago in ga je treba zgraditi po lastnih izračunih.

Ko vozite kup z lastnimi rokami, si zapomnite, da ga je treba namestiti pod nivo zmrzovanja tal in iti skozi vse šibke plasti . To je edini način za dosego trdnosti in zanesljivosti temeljev tipa pilotov.

Če je treba v preveč gosto zemljo zabiti nosilec v veliko globino, se lahko uporabi tehnologija erozije. V ta namen se voda dovaja pod kup pod pritiskom globoko v vrtino. Služi za mehčanje tal in zmanjšanje trenja med njo in stenami kupa.

Piloti so, kot je bilo že omenjeno, gnani na trdna tla, katerih globina ustreza projektni dokumentaciji. Pri tem je pomembno zagotoviti, da je element dosegel trdne plasti in ni na primer naslonjen na kamen. V nasprotnem primeru se med obratovanjem hiše ni mogoče izogniti nagibanju kupa, kar vpliva na geometrijo konstrukcije kot celote.

Kope je bolje potopiti ali poganjati v topli sezoni, potem ko so se zgornje plasti tal odmrznile. Če dela pred zmrzaljo ni mogoče izvesti, ga je mogoče izvesti v običajnem načinu, pod pogojem, da je zemlja zamrznjena do globine največ enega metra.

Če je zmrzovanje pomembnejše, lahko uporabite posebno napravo - "parno iglo". Predstavlja cev, na kateri ima luknjo - iz nje prihaja vroča para. Cev se spusti v vodnjak in pomaga odmrzniti zemljo. Za zamrznjena tla je primeren tudi način vrtanja s predhodnim vrtanjem vodilnih vrtin.

Poskusi zabijanja pilotov v zamrznjeno zemljo na druge načine, v najboljšem primeru, bodo vodili do zrahljanja, ko se zemlja odmrzne, v najslabšem primeru do deformacij.

Ročno kladivo lahko uporabite za gnanje pilotov majhnega premera do plitvih globin. Za večje gradnje se uporablja električno ali hidravlično kladivo. Njihovi stroški so visoki, vendar jih je mogoče najeti, ko gre za zasebno stanovanjsko gradnjo.

Pri uporabi metode vrtanja morate najprej poskrbeti za odstranjevanje zemlje, pridobljene med postopkom vrtanja. V nasprotnem primeru se bo raven gradnje dvignila v povprečju za 0,5 m.

Globina vrtine je strateškega pomena pri vodenju vrtanja. Biti mora pol metra krajši od podpore. V nasprotnem primeru ne bo mogoče zagotoviti zadrževanja kupa z zemljo.