Temelj Iz Pilotov (38 Fotografij): Prednosti In Slabosti, Gradnja Pilotov Z Lastnimi Rokami-navodila Po Korakih

2024 Avtor: Beatrice Philips | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 05:58

Potreba po zagotavljanju stabilnosti kapitalskih struktur na premikajočih se ali močvirnatih tleh je razlog za iskanje novih temeljnih sistemov. Takšen je pilotno-tračni temelj, ki združuje prednosti dveh vrst temeljev.

Posebnosti

Pilotno-tračni temelj je tračna podlaga na nosilcih (piloti), zaradi česar je dosežena stabilna konstrukcija z visoko mejo varnosti. V večini primerov je tak temelj ustvarjen za velike nizke stavbe na "problematičnih" tleh (glina, organska, neenakomeren relief, nasičen z vodo).

Z drugimi besedami, trdnost konstrukcije zagotavlja tračni (običajno plitvi) temelj, na katerem slonijo stene, močan oprijem na tla pa kupi, zabodeni pod ledišče tal.

Ta vrsta temeljev ni zasnovana za večnadstropno gradnjo . Običajno se na takih temeljih postavijo zasebne hiše z največ 2 nadstropjema z uporabo lahkih materialov - lesa, celičnih betonskih blokov (gazirani beton in penasti bloki), votlega kamna in sendvič plošč.

Prvič je bila tehnologija uporabljena na Finskem, kjer se gradijo predvsem lesene hiše. Zato je kombinirana podlaga optimalna za lesene hiše ali okvirne konstrukcije. Težji materiali bodo zahtevali povečanje števila podlag in včasih iskanje drugih rešitev.

Najpogosteje se tak temelj postavi na plavajoči glini, drobnih peščenih tleh, na močvirnatih območjih, tleh, ki slabo odstranjujejo vlago, pa tudi na območjih z višinsko razliko (ne več kot 2 m v nivoju).

Globino kupa običajno določa globina slojev trdne zemlje. Monolitni betonski temelj se vlije v opaž, ki se nahaja v jarku globine 50-70 cm. Pred začetkom dela opravijo študijo tal in prebodejo preskusno vrtino. Na podlagi pridobljenih podatkov se sestavi diagram pojavljanja talnih plasti.

Uporaba tračnega temelja na pilotih lahko znatno poveča obratovalne lastnosti objekta v gradnji

Med prednostmi sistema lahko ločimo več položajev

• Možnost kapitalske gradnje na "muhastih" tleh - kjer je nemogoče uporabiti tračno podlago. Zaradi velike obremenitve objekta pa ne bo mogoče uporabiti le pilotov.
• Pri obravnavanem tipu temeljev je mogoče zmanjšati občutljivost tračne podlage na težka tla in podtalnico.
• Sposobnost zaščite tračnega temelja pred poplavami, pa tudi prenos večine teže temelja na trše plasti tal na globini 1,5-2 m.

• Taka podlaga je primerna tudi za močna tla, izpostavljena sezonskim deformacijam.
• Hitrejša gradnja kot gradnja globokih temeljev.
• Možnost pridobitve predmeta s kletjo, ki lahko služi kot uporabna ali tehnična soba.
• Razpoložljivost uporabe materialov, ki se uporabljajo tako za organizacijo temeljev kot za gradnjo stenskih konstrukcij.
• Zmanjšanje stroškov in delovne intenzivnosti procesa v primerjavi z organizacijo tračnega temelja.

Za takšno podlago obstajajo tudi slabosti

• Povečanje števila ročnih operacij pri vlivanju temeljev. To je posledica nezmožnosti uporabe bagrov in druge opreme za kopanje jarkov zaradi gnanih pilotov.
• Nezmožnost uporabe nastale polkletne sobe kot polnopravnega prostora (bazen, počivališče), kar je mogoče pri postavitvi tračnega temelja. To pomanjkljivost je mogoče odpraviti z izkopom temeljne jame, vendar se stroški in intenzivnost dela povečajo. Poleg tega ta pristop ni mogoč na vseh vrstah tal, tudi ob prisotnosti pilotov.
• Potreba po temeljiti analizi tal, pripravi obsežne projektne dokumentacije. To delo je praviloma zaupano strokovnjakom, da bi se izognili netočnostim in napakam pri izračunih.
• Precej omejena izbira gradbenih materialov za stene - to mora biti nujno lahka konstrukcija (na primer iz lesa, gaziranega betona, votlega kamna, okvirne hiše).

Naprava

Obremenitev stavbe na tla se prenaša skozi tračne temelje, nameščene po obodu objekta in pod njegovimi nosilnimi elementi, ter piloti. Nosilec in trak sta ojačana z ojačitvijo. Namestitev prve se izvede z vrtalno metodo ali s tehnologijo vlivanja betona z azbestnimi cevmi, nameščenimi v vodnjakih. Dolgočasna metoda vključuje tudi predhodno vrtanje vrtin, v katere so potopljeni nosilci.

Danes so razširjeni tudi vijačni piloti z rezili v spodnjem delu nosilca za privijanje v tla. Priljubljenost slednjega je posledica pomanjkanja potrebe po kompleksni pripravi tal.

Če govorimo o vijačnih pilotih do 1,5 m, jih je mogoče priviti samostojno, brez vključitve posebne opreme.

Pogonski piloti se redko uporabljajo, saj ta metoda povzroča vibracije tal, kar negativno vpliva na trdnost temeljev sosednjih objektov. Poleg tega ta tehnologija pomeni visoko raven hrupa med delovanjem.

Glede na značilnosti tal ločimo pilote in viseče kopije. Za prvo možnost je značilno, da struktura opornikov leži na trdnih plasteh tal, druga pa je, da so konstrukcijski elementi v sili zaradi sile trenja med zemljo in stranskimi stenami nosilcev.

Izračun

V fazi izračuna materialov se morate odločiti za vrsto in število pilotov, njihovo primerno dolžino in premer. K tej stopnji dela je treba pristopiti čim bolj odgovorno, saj sta trdnost in vzdržljivost predmeta odvisna od natančnosti izračuna.

Odločilni dejavniki pri izračunu potrebne količine materiala so naslednje postavke:

• obremenitev temeljev, vključno z obremenitvijo vetra;
• velikost predmeta, število nadstropij v njem;
• značilnosti in tehnične značilnosti materialov, uporabljenih za gradnjo;
• značilnosti tal.

Pri izračunu števila pilotov se upošteva, da se morajo nahajati na vseh vogalih objekta, pa tudi na stičišču nosilnih stenskih konstrukcij. Nosilci so nameščeni vzdolž oboda stavbe v korakih 1-2 m. Natančna razdalja je odvisna od izbranega materiala stene: za površine iz blokov in poroznih betonskih podlag je 1 m, za lesene ali okvirne hiše - 2 m

Premer nosilcev je odvisen od nadstropnosti stavbe in uporabljenih materialov . Za predmet v enem nadstropju so potrebni vijačni nosilci s premerom najmanj 108 mm; za vrtane pilote ali azbestne cevi je ta številka 150 mm.

Pri uporabi vijačnih pilotov bi morali izbrati modele s premerom 300-400 mm za tla z večno zmrzaljo, 500-800 mm-za srednja in močno preperela tla, nasičena z vlago.

Pomembno je, da imajo protikorozijsko prevleko.

Prizidki - terase in verande - ter težke konstrukcije v stavbi - peči in kamini - zahtevajo lastno podlago, okrepljeno po obodu s podporami. Prav tako je treba namestiti vsaj en kup na vsaki strani oboda drugega (dodatnega) temelja.

Montaža

Za začetek izdelave tračnega temelja na pilotih je treba opraviti geološke raziskave - opazovanja in analize tal v različnih letnih časih. Na podlagi pridobljenih podatkov se izračuna potrebna osnovna obremenitev, izbere optimalna vrsta pilotov, njihova velikost in premer.

Če se odločite, da boste z lastnimi rokami ustvarili podlago za kupe, bodo priložena navodila po korakih poenostavila ta postopek

• Na očiščenem območju so narejene oznake za temelj. Rov za trak je lahko plitev - približno 50 cm, dno jarka je napolnjeno s peskom ali gramozom, kar bo zagotovilo drenažo betonske podlage in zmanjšalo nabiranje tal. Če govorimo o veliki kleti, potem potegnemo temeljno jamo.
• Na vogalih stavbe, na križiščih konstrukcije, pa tudi po celotnem obodu stavbe s korakom 2 m se izvaja vrtanje za pilote. Globina nastalih vrtin mora biti 0,3-0,5 m nižja od stopnje zmrzovanja tal.

Premer vrtine mora nekoliko presegati premer uporabljenega nosilca.

• Na dnu vodnjakov je treba ustvariti peščeno blazino z višino 15-20 cm. Izlite pesek navlažimo in dobro stisnemo.
• V vodnjake se vstavijo azbestne cevi, ki se najprej zlijejo z betonom za 30-40 cm, nato pa se cevi dvignejo za 20 cm. Zaradi teh manipulacij se beton izteče in tvori podplat. Njegova naloga je okrepiti konstrukcijo in zagotoviti boljši oprijem nosilcev na tla.
• Med betoniranjem se cevi navpično poravnajo z uporabo nivoja.
• Ko se osnova cevi utrdi, se izvede njena ojačitev - vanjo se vstavi rešetka iz jeklenih palic, vezanih s kovinsko žico.

Višina rešetke mora biti večja od višine cevi, tako da rešetka doseže vrh osnovnega pasu.

• Na površini je narejen lesen opaž, ojačen na vogalih z nosilci in od znotraj ojačan z armaturo. Slednji je sestavljen iz palic, ki so med seboj povezane z žico in tvorijo mrežo. Ojačitev pilotov in trakov je treba ustrezno pritrditi drug na drugega - to zagotavlja trdnost in trdnost celotnega sistema.
• Naslednja faza je vlivanje pilotov in opažev z betonom. Na tej stopnji je pomembno, da malto zlijete tako, da se izognete kopičenju zračnih mehurčkov v betonu. Za to se uporabljajo globoki vibratorji, v odsotnosti naprave pa lahko uporabite običajno palico, ki na več mestih prebode betonsko površino.

• Betonska površina je poravnana in zaščitena s prekrivnim materialom pred vplivi padavin. Pri pridobivanju trdnosti betona je pomembno upoštevati temperaturne in vlažne razmere. V vročem vremenu je treba površino navlažiti.
• Ko se beton strdi, opaž odstranimo. Strokovnjaki priporočajo takojšnjo hidroizolacijo materiala, saj je higroskopičen. Zasičenost z vlago vodi do zmrzovanja in razpokanja temeljev. V tem primeru lahko uporabite rolo materiale (strešni material, sodobne membranske folije) ali hidroizolacijo z bitumensko-polimernim premazom. Za boljši oprijem na hidroizolacijsko plast je betonska površina predhodno obdelana s temeljnimi premazi in antiseptiki.
• Gradnja temeljev je običajno zaključena z njeno izolacijo, ki omogoča zmanjšanje toplotnih izgub v hiši, da se doseže ugodna mikroklima. Kot grelnik se običajno uporabljajo plošče iz polistirenske pene, lepljene na posebno spojino, ali poliuretanska pena, razpršena na površino temeljev.

Nasveti

Za dosego gladkosti zunanjih sten traku je dovoljena uporaba polietilena. Obloženi so z notranjo stranjo lesenega opaža, po katerem se vlije betonska malta.

Povratne informacije uporabnikov in nasveti strokovnjakov nam omogočajo sklep, da je treba fugirno maso pripraviti iz cementa trdnosti blagovne znamke najmanj M500. Manj trpežne blagovne znamke ne bodo zagotovile ustrezne zanesljivosti in trdnosti konstrukcije, nimajo zadostne odpornosti na vlago in zmrzal.

Za optimalno velja raztopina 1 dela cementa in 5 delov peska in mehčalcev.

Pri betoniranju je nesprejemljivo, da raztopina pade v opaž z višine več kot 0,5-1 m. Nesprejemljivo je premikati beton znotraj opažev z lopatami - mešalnik je treba preurediti. V nasprotnem primeru bo beton izgubil svoje lastnosti in obstaja nevarnost premika armaturne mreže.

Opaž je treba vliti naenkrat . Najdaljši odmor pri delu ne sme biti daljši od 2 ur - le tako lahko zagotovite trdnost in celovitost temeljev.

Poleti je za zaščito pred dehidracijo temelj prekrit z žagovino, mešanico, ki jo prvi teden občasno navlažimo. Pozimi je potrebno ogrevanje traku, za katerega je po vsej dolžini položen grelni kabel. Pustimo ga, dokler temelj ne pridobi končne moči.

Primerjava kazalnikov trdnosti armaturnega pasu s palicami in varjenjem nam omogoča, da sklepamo, da je druga metoda boljša.

Pri uvajanju vijačnih pilotov z lastnimi rokami je pomembno spremljati njihov navpični položaj. Običajno se dva delavca vrtita z lomi ali vzvodi, privijačita podnožje, drugi pa spremlja natančnost položaja elementa.

To delo je mogoče olajšati s predhodnim vrtanjem vrtine, katere premer mora biti manjši od nosilca, globina pa 0,5 m. Ta tehnologija bo zagotovila strogo navpični položaj kupa.

Nazadnje so DIYers prilagodili gospodinjska električna orodja za zabijanje pilotov. To bo zahtevalo vrtalnik z močjo 1,5-2 kW, ki je pritrjen na kup s pomočjo posebnega ključa-reduktorja, za katerega je značilno prestavno razmerje 1/60. Vrtalnik po zagonu vrti kup, delavec pa nadzira navpičnico.

Pred nakupom pilotov se prepričajte, da je protikorozijska plast prisotna in zanesljiva . To lahko storite s pregledom dokumentacije, priložene izdelkom. Priporočljivo je tudi, da površino kupov poskusite opraskati z robom kovanca ali ključi - v idealnem primeru to ne bo mogoče.

Namestitev pilotov se lahko izvede tudi pri temperaturah pod ničlo. Toda to je mogoče le, če zemlja zmrzne največ 1 m. Pri zamrzovanju na veliko globino je treba uporabiti posebno opremo.

Beton je bolje vliti v topli sezoni, saj je v nasprotnem primeru treba uporabiti posebne dodatke in segreti beton.

Iz naslednjega videoposnetka se lahko naučite, kako z lastnimi rokami zgraditi tračni temelj.