2024 Avtor: Beatrice Philips | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-09 13:44
Življenjska doba avtomobilskih pnevmatik je kratkotrajna-v nekaj letih po nakupu je treba pnevmatike zamenjati, medtem ko se število rabljenih avtomobilov letno poveča za vsaj 10-15%. Zato se okoljevarstveniki po vsem svetu soočajo z nalogo recikliranja rabljenih pnevmatik.
V našem pregledu vam bomo povedali več o predelavi tega materiala in izdelavi drobtine
Potrošni materiali
O cestah pri nas je bilo veliko povedanega - sami Rusi temu problemu pravijo nič drugega kot "težave ". Na stotine kilometrov dotrajanega asfaltnega pločnika, jam, udarcev povzroči prezgodnjo obrabo pnevmatik, ki se nabirajo v garažah, kleteh in na ložah naših rojakov. Kot pravijo, škoda ga je zavreči, pa ga ni kam dati.
Vendar je ta problem že dolgo našel praktično rešitev. V nekaterih regijah naše države obstajajo specializirane tovarne za obdelavo koles v proizvodnih pogojih . Avtomobilske pnevmatike zdrobimo v drobljeno gumo. Ta izdelek služi kot surovina za izdelavo visoko kakovostnih zunanjih in talnih oblog. Za material je značilna odpornost proti obrabi, dobra absorpcija udarcev in vzdržljivost.
Izdelki iz drobljenega kavčuka imajo precej visoko gostoto, hkrati pa ohranjajo plastičnost zaradi vnosa polimernih veziv v surovino . Imajo rahel relief, zaradi česar tudi po mokrem čiščenju in dežju ostane premaz hrapav - to omogoča izvajanje kakršnih koli aktivnih dejanj brez nevarnosti zdrsa in poškodb. Gumijaste granule imajo enake prednosti kot sama guma.
Poleg tega so po mnenju proizvajalcev drobtine popolnoma nestrupene, zato uporaba takšnih materialov ne povzroča škode ne ljudem ne hišnim ljubljenčkom.
Poleg tal in ceste se drobtina uporablja tudi za izdelavo:
- hitri udarci;
- sekalniki;
- robniki;
- figurice za okrasitev športnih igrišč;
- podlage, ki ščitijo blago med prevozom;
- nekatere vrste zvočno izoliranih zaključnih materialov;
- bitumensko-gumijasti mastiks;
- dielektrični izdelki za električno industrijo.
Zrnca se vbrizgajo tudi v asfalt, kar ima za posledico precej gosto in trpežno prevleko.
Za izdelavo drobne gume lahko uporabite ne le pnevmatike, temveč tudi polizdelke iz sintetičnega ali naravnega kavčuka, pa tudi gumijaste čevlje, odbijače, transportne pasove in druge gumirane izdelke.
Najbolj priljubljena pa je uporaba avtomobilske pnevmatike, ni naključje, da ta izdelek "odleti kot pecivo" - to pojasnjujejo izjemni parametri delovanja avtomobilskih pnevmatik.
Oprema za brušenje
Nekaj podrobneje se ustavimo pri minimalnem naboru opreme, ki je potrebna za visoko učinkovito predelavo rabljenih avtomobilskih pnevmatik v drobnozrnate drobtine.
Stroj za odstranjevanje plošč
To je ena od osnovnih enot, ki so potrebne na prvi stopnji tehnološke obdelave. Funkcionalnost stroja se zmanjša na odstranitev obročev iz pnevmatik . Glede na oblikovne značilnosti opreme je mogoče sedežne obroče odstraniti s prebijanjem, rezanjem ali izvlekom. Vse metode so enakovredne, nobena od njih nima izrazite prednosti pred vsemi drugimi.
Naknadna obdelava odstranjenih obročev se izvaja v stiskalnicah, kjer se metalizirana podlaga preprosto iztisne iz obdelovanca . Guma, ki ostane po predelavi, se zdrobi v preostalo maso surovin.
Rezalniki pnevmatik brez kroglic
V to skupino strojev spadajo hidravlične škarje, vse vrste mlinov, drobilniki, rezalniki trakov, pa tudi valjčni brusilni mehanizmi.
Rezalniki traku in škarje razrežejo pnevmatiko na velike kose . Nadalje surovina vstopi v drobilnik, kjer se predela v grobo frakcijo. V zadnji fazi valjčna enota pripelje gumijaste drobce do zahtevane velikosti zrnc.
Ločevalci za odstranjevanje vključkov
Vse nastale ostanke kovinske vrvice odstranimo iz nastale drobtine z magnetnim separatorjem. Ta naprava ima preprosto načelo delovanja - elektromagnet z veliko močjo preprosto izvleče vse metalizirane odpadke iz obdelovanca in jih prenese v poseben koš.
Odstranitev drobcev tekstila se izvede v ločevalniku zraka, ki deluje na principu ciklonov, ko zračni curek odpihne ves tekstilni puh
Vibracijski zasloni
Vibracijski zasloni so del vsake proizvodne opreme za predelavo pnevmatik. Predstavljajo mizo s številnimi luknjami glede na velikost frakcije ter mehanizem, ki zagotavlja potrebne vibracije.
Celoten sklop proizvodne linije mora vključevati vsaj dve enoti: eno za grobo, drugo za fino čiščenje . Prva naprava ločuje velike, nepopolno obdelane drobce, druga ločuje pogojno drobtino.
Pri tovarniški obdelavi koles se uporabljajo tračni transporterji, potrebni so za premikanje drobcev pnevmatik in končnega izdelka s kraja tehnoloških operacij na kraj predelave. Številni proizvajalci nameščajo vijačne transporterje, avtomatizirane linije za recikliranje odpadnih pnevmatik pa so pogosto opremljene z lijaki, krmilniki procesa in varnostnimi moduli.
Vsa zgornja oprema mora biti vsekakor prisotna na kateri koli liniji za predelavo rabljenih pnevmatik v drobne drobtine . V tem primeru je skupno število naprav in strojev neposredno odvisno od obsega proizvodnje, pa tudi od zahtev za končno vrsto pridobljenega materiala.
Tehnologija izdelave
V industriji obstajata dve osnovni metodi izdelave drobtin iz starih koles: udarni val in mehanski. Oglejmo se jim podrobneje.
Udarni val
Ta tehnika drobljenja avtomobilskih pnevmatik in drugih gumijastih surovin v stanje drobne drobtine je bila razvita relativno nedavno. V tem primeru obdelava temelji na zamrzovanju slepih kosov pri ultra nizkih temperaturah z njihovim nadaljnjim drobljenjem z močnim udarnim valom . Običajno se kriogene komore uporabljajo za zamrzovanje, močan udarni val pa ustvari posebna električna napeljava ali majhen del eksploziva.
Ta tehnologija zahteva drago opremo, zato je ta proizvodna metoda ekonomsko ugodna le za največja podjetja z velikimi količinami predelave surovin.
Mehanski
Ta metoda obdelave velja za standardno tehnologijo. Uporablja se povsod, tudi v najmanjših panogah. Bistvo tega postopka je postopno mehansko delovanje na gumijastih oblogah, da se na izhodu pridobi določen del gumijaste drobtine.
Za mehansko obdelavo pnevmatik se uporablja več tehnologij:
- drobljenje in hlajenje gumijastih surovin;
- pri visokih temperaturah;
- z normalnim temperaturnim ozadjem;
- z uporabo "ozonskega noža";
- s pritiskom surovin pod močno stiskalnico.
Najbolj razširjen je drobljenje pri običajnih temperaturah. Ta tehnologija omogoča pridobivanje avtomobilskih drobtin tudi v razmerah majhnih podjetij, izhodna frakcija pa je lahko popolnoma vsaka - od velikih drobcev do prašne snovi.
Mehansko obdelavo pnevmatik lahko grobo razdelimo na več glavnih stopenj:
- Na samem začetku tehnološkega procesa so pnevmatike razvrščene glede na njihovo velikost - to bo v prihodnje omogočilo prilagajanje strojev za kolesa določenih dimenzij. Drobljenje se začne z izrezovanjem obročev iz kroglic na specializirani opremi.
- Na drugi stopnji se pnevmatike razrežejo na srednje velike pasove s hidravličnimi škarjami.
- Nadalje surovina vstopi v drobilnik, kjer se tudi največji drobci zdrobijo na velikost sekancev - 2-10 cm².
- Nastale slepe dele je treba nadalje obdelati, med katerimi se zdrobijo na del želene velikosti. Na tej stopnji se uporablja mlin z ostrimi štirikotnimi noži ali drugimi mehanizmi, ki prenesejo večje obremenitve.
- Na zadnji stopnji je treba drobtine ločiti neposredno od drugih stranskih proizvodov, to je ostankov tekstila in jeklenice.
- Material je skoraj pripravljen za uporabo, preostane samo, da ga speremo skozi vibrirajoče sito - nastalo gumijasto drobtino bo razdelilo na ločene frakcije.
Dobljeni izdelek se zapakira in dostavi na kraj predelave.
Glede na značilnosti uporabljene opreme se lahko število tehnoloških stopenj poveča ali zmanjša.
Lastniki poletnih koč, ki ne nameravajo proizvajati gumijastih drobtin v industrijskem obsegu, ampak želijo samo narediti poceni in praktičen premaz za vrtne poti z lastnimi rokami, lahko pnevmatike brusijo sami. Nabava surovin najverjetneje ne bo povzročala težav - samo hoditi morate po sosedih . Zagotovo jih bo veliko z veseljem vzelo pnevmatike iz hlevov.
Doma uporabljajo predvsem mehansko rezanje starih pnevmatik, možnost zamrzovanja hiše je nedonosna, saj boste v tem primeru morali kupiti nizkotemperaturno komoro. V vsakdanjem življenju se pogosto zatekajo k mehanskemu rezanju in nadaljnjemu doseganju želene frakcije v gospodinjskih brusilcih in drobilnikih.
Za ustvarjanje barvne drobtine se doda barvno lepilo na osnovi laprola.
Priporočena:
Kotelna Oprema: Kaj Je To? SNiP Instalacije, Sheme Plina In Druga Oprema Za Zasebno Hišo, Pomožna In Glavna Oprema
Kotlovska oprema - kaj je to? Kaj je SNiP za kotlovnice? Kakšne so sheme plinske in druge kotlovske opreme za zasebno hišo?
Obnova Stola: Kako Obnoviti Stari Mehak Stol Z Lastnimi Rokami? Prenova In Predelava 60 -letnega Pohištva
Obnova stola - iz katerih stopenj je sestavljena? Katera orodja in materiali so potrebni za obnovo starega naslanjača z lastnimi rokami? Kakšne so vrste obnove stolov? Nasveti, kako delo opraviti korak za korakom
Klop Iz Pnevmatik: Kako Narediti Klop Iz Avtomobilskih Pnevmatik Z Lastnimi Rokami? Izbira Starih Koles Za Izdelavo Vrtne Klopi
Danes na staromodne stvari ne gledamo več kot na navadne smeti. To je predvsem dekorativni predmet. Klop iz pnevmatik: kako narediti klop iz avtomobilskih pnevmatik z lastnimi rokami? V članku bomo dali priporočila, kako izbrati stara kolesa za izdelavo vrtne klopi
Temelj Pnevmatik: Izdelava Avtomobilskih Pnevmatik Za Hišo Z Lastnimi Rokami, Pomanjkljivosti Možnosti, Vlijte Beton Ali Ne, Strokovni Pregledi
Tehnologija za postavitev temeljev iz pnevmatik. Katere so glavne značilnosti tehnologije, njene prednosti in slabosti možnosti? Kako je ročno izdelana avtomobilska guma za hišo? Kakšne nasvete in priporočila dajejo strokovnjaki?
Gumijasta Drobtina (42 Fotografij): Lastnosti Izdelkov Iz Zrnate Drobtine Z Deleži 2-3 Mm, Uporaba Drobtin Iz Pnevmatik, Proizvajalci
Tehnologija izdelave drobtine v proizvodnji. Kakšne so prednosti in slabosti materiala? Lastnosti izdelkov iz granuliranih drobtin z deležem 2-3 mm. Kakšne so možne možnosti uporabe drobtin iz pnevmatik. Kateri proizvajalci so priljubljeni? Lepi primeri
