Popravilo Kultivatorja: Kako Nastaviti Sklopko? Kaj Pa, če Se Kultivator Ne Zažene? Vzroki Za Okvare In Kako Jih Odpraviti

2024 Avtor: Beatrice Philips | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 05:58

Kultivatorji nenehno pomagajo kmetom in velikim kmetijskim organizacijam. Visoka obremenitev pa vodi do pogostih okvar. Zato morajo vsi kmetje vsekakor vedeti, kako takšno opremo popraviti.

Motnje motorja in njihovo odpravljanje

Ko govorimo o tem, kako se spopasti s težavami motorja, morate začeti s kršitvami v sistemu vžiga. Najprej je treba preveriti, ali se dobavlja gorivo. Ko odvijejo svečo, jo začutijo. Vlažnost pomeni, da dovod goriva ni moten. Nastavitev vžiga je potrebna, če med intenzivnim delom z zaganjalnikom med elektrodama ni iskre. Če tega ni, morate težavo poiskati v generatorju, tuljavi in kablu.

Nekateri kmetje se pritožujejo zaradi nestabilnega ali nedovoljenega prostega teka . V takih primerih se najprej oceni, ali je sveča v dobrem stanju. Najmanjše razpokanje, pojav čipov in druge deformacije pomenijo potrebo po takojšnji zamenjavi dela. Če je vrzel prekinjena, morate poiskati tudi usedline ogljika na elektrodah. Kabel je bil verjetno poškodovan zaradi prekomernega segrevanja ali stika z gorivom.

Toda zgodi se, da na tej povezavi ni težav . Potem je treba iskati nepravilnosti pri delovanju generatorja ali tuljave. Preverjanje je preprosto: merilno napravo morate priključiti na kable generatorja, nato pa odviti škripec in simulirati zagon kultivatorja. Običajno mora voltmeter pokazati napetost od 12 do 16 V. Ob popolni stabilnosti generatorja in kabla je priporočljivo zamenjati tuljavo.

Posamezne okvare pri delovanju motorja izzove obraba vzmeti za zaganjanje. Te komponente ni mogoče popraviti. Takoj se zamenja. Prav tako morate nastaviti vžig. Predhodno se preveri natančnost vrzeli, ki ločuje elektrode.

To počnejo drugače, če se motor ustavi, ko odprete plin . To kaže na pretirano revščino delovne mešanice. Goriva je dovolj za vžig, vendar za učinkovito delovanje ni več dovolj. Vnos zmesi skozi razpršilnik se pojavi v manjši količini, kot je potrebno. Posledično se pri odprtem zračnem loputi, ki se na ukaz regulatorja hitrosti potisne nazaj, ne zgodi prenosa navora na ročično gred.

Pomembno pa je razumeti, da se podobna slika pogosto razvije s prekomernim obogatitvijo delovne mešanice z gorivom. V prvem primeru je treba očistiti glavno cev za gorivo. Na bencinskih motorjih je uplinjač razstavljen in urejen. Do prelivanja goriva pride zaradi nagnjenega igelnega ventila, zaradi zagozdenega plovca ali zaradi razbremenitve tega plovca. V vseh teh primerih se je vredno posvetovati s strokovnjaki, da ne pokvarite motorja še bolj nesposobnega posredovanja.

Včasih se pojavijo pritožbe, da se motor obremeni . Takšna težava se lahko dolgo časa celo zgodi z izdelki uveljavljenih podjetij. Najprej je treba zamenjati gorivo in mazalno olje - pogosto je to dovolj. Če pa takšni ukrepi ne pomagajo, je vredno preveriti svečko. Še posebej pogosto se zamaši v dvotaktnih motorjih, kjer so oljni hlapi močni - ko ni iskre, se delo prekine.

Če je s svečo vse v redu, lahko domnevamo, da je cilindrično-batna skupina zamašena s peskom. Najpomembnejši preventivni ukrep je uporaba samo goriva brezhibne kakovosti. Na koncu se spere uplinjač in sistem za dovod goriva. Veliko resnejše, če je vzrok izguba stiskanja. Z njim se spopadajo predvsem z zamenjavo delov motorja, včasih se morate obrniti na strokovnjake.

Zadnja točka, na katero morate biti pozorni, ko motorji kultivatorja ne delujejo pravilno, je, kako nastaviti sklopko . Nastavitev se izvaja, dokler se rezalniki ne začnejo vrteti, in v običajnem načinu. Začnite tako, da popustite vijake, ki držijo motorje. Nato popustite vijak na priključni sponki. Stisnite ročico, jo pritrdite, iztisnite, počasi dvakrat ali trikrat potegnite za ročico zaganjalnika.

Nastavitev in čiščenje uplinjača

Poškodovan del je zelo pomembno očistiti v primeru težav z uplinjači kultivatorjev. Najprej razstavite uplinjač, nato sperite z acetonom. Preverite, ali se ventil za plin prosto premika. Nadalje se oceni, ali so pritrdilni elementi cevi za gorivo nedotaknjeni, ali so dobro oblikovani. Pomembno: rezervoar za plin in pipo, skozi katero dovajamo mešanico, je treba sprati izključno s čistim bencinom.

Pri popravilu dvotaktnih motornih kultivatorjev, ki delujejo na mešanici bencina in olja, očistite bencin, ki ne vsebuje dodatnih nečistoč, operite celoten sistem goriva. Če tega ne storite, se lahko soočite s hitro obrabo. Ko je uplinjač očiščen, je treba preveriti, ali gorivo teče v valj. Dovolj je, da pritisnete gumb in preverite, ali je izšel iz pokrova plavajoče komore. Končni test je poskusni zagon motorja.

Popravilo črpalke za gorivo

To težavo je povsem mogoče rešiti z lastnimi rokami. Najprej se izvede preskus:

• odklopite visokotlačni dovod goriva;
• oslabite cev, ki povezuje črpalko s pipo;
• sprostite zračno zaporo;
• zavrtite vse nazaj;
• ročico postavite v začetni položaj;
• stisnite dekompresijski ventil;
• zavrtite ročico za zagon.

V primeru težav z bencinsko črpalko bo ugotovljeno, da na izhodu ni dizelskega goriva. Nato se črpalka razstavi in razstavi. Pred tem je koristno prebrati navodila, da ne poškodujete ničesar dodatno. Strokovnjaki priporočajo, da pripravite prostor za zlaganje vseh delov, ki jih je treba odstraniti. Priporočljivo je odstraniti le tiste dele, ki so resnično potrebni za popravilo . Vse, kar je posneto, operemo z bencinom ali tekočino WD-40. Kompresor ne sme vstopiti v notranjost jeklenke preveč enostavno, vendar ne čim tesneje, preverjanje pa je treba izvesti brez vzmeti. Ko je vse očiščeno, znova sestavite črpalko. Upoštevajte oznake na nastavitvenem orodju in na drsniku. Po pravilni montaži nič ne preprečuje premikanja samega drsnika.

Zakaj se kultivator ne zažene?

Včasih niti branje navodil, kako pravilno zagnati kultivator, ni dovolj. Razlogi, zakaj sploh neha delovati, so lahko povezani z:

• rezervoar za gorivo;
• vžigalni tokokrog;
• pipa za gorivo;
• loputa na prostem;
• pomanjkanje goriva v uplinjaču.

Najprej preverite loputo - po potrebi jo zaprite. V nasprotnem primeru morate cev za gorivo odklopiti od uplinjača. Ko opazimo, da bencin teče zelo počasi, lahko domnevamo, da je filter ali zračni ventil zamašen. Prav tako morate preveriti, ali je sveča suha. Ko gorivo ne pride do njega, je najpogosteje krivec uplinjač. Včasih se ugotovi, da je sveča celo pretirano navlažena. Rešitev je sušenje jeklenke. Ko odvijete svečo, napolnite motor.

Pozor: zaloga bencina trenutno ni dovoljena. Ko ste v sistemu za vžig našli ogljikove usedline, ga očistite z brusnim papirjem, rahlo namočenim v bencin.

Priporočila

Pomembno je vedeti, kako je polžna gred razstavljena in sestavljena. Če se obremenitev poveča, se križišča zobnikov in črvov hitro poslabšajo. Ročno nastavitev obremenitve ni mogoča. Edini način za odpravo poškodbe je zamenjava poškodovane prestave. Vseeno ga ni mogoče popraviti ali obnoviti. Pri delu z menjalnikom morate biti zelo previdni pri približevanju oljnim tesnilom in zadrževalnim obročem. Nalijte lahko samo olje, ki je navedeno v navodilih. Ko sta polovici karoserije ločeni drug od drugega, je treba skrbno pregledati zobnike in verigo. Včasih je vredno zategniti verigo, saj bo napetost sčasoma oslabela. Vsak del se po vrsti opere s petrolejem.

Vse deformirane dele je treba zamenjati . Sestavljanje konstrukcije je treba opraviti čim bolj previdno. Vsak kos se mora pariti s preostalimi. Najmanjša neusklajenost prestav je nesprejemljiva. Pri ročnem obračanju gredi ne smete opaziti niti rahlega hrupa. Neodvisno delo z gredjo in menjalnikom kot celoto lahko prinese dobre rezultate. Vsekakor pa preverite, ali je vse narejeno pravilno. Za preizkus zaženite kultivator brez priključkov.

Ločena točka je zamenjava pasov kultivatorjev. V tem ni nič zapletenega. Ne smete uporabljati močnejših pasov, kot jih zahteva zasnova naprave. Pri izbiri nadomestnih izdelkov je treba preveriti, ali so nepoškodovani, ali obstajajo štrleče niti ali prelomi.

Pomembno: pri odločitvi o menjavi pasu ga pri nakupu ne smete upogibati ali raztezati, sicer se izdelek poškoduje.

Če se pas nenadoma zlomi, prestavite menjalnik v nevtralni položaj, ustavite motor in nato postavite kultivator tam, kjer ga bo priročno popraviti. Nato odstranite ohišje in odstranite poškodovane jermene. Če so delno nepoškodovane, jih razrežemo s škarjami.

Pozor: tudi če je eden od dveh pasov v dobrem stanju, morate še vedno zamenjati oba. Če tega ne storite, bo novi del prevzel vso obremenitev, kar bo znatno zmanjšalo njegovo življenjsko dobo.

Nato odstranite jermenico z gredi motorja. Nadomestni jermeni so nameščeni na jermenici, ki ostane na gredi. Prejšnji škripec je od zgoraj lepo prekrit s pasovi. Šele po zaključku tega postopka so del postavili nazaj. Hkrati ključa ne zanemarjajo - od tega je odvisno, ali se bo vse to zavrtelo.

Če med delovanjem pride do vseh vrst hrupa, sunkov ali drugih negativnih pojavov, morate motor takoj ustaviti in počakati, da se ohladi. Le pod tem pogojem bo mogoče odpraviti težavo brez negativnih posledic. Pobegli motor, ki neodvisno pobere zelo veliko torzijsko hitrost, se "zdravi" le s skrbno nastavitvijo. Če pri 100%odprti plin nenaden pritisk na plin zmanjša zmogljivost, morate motorju le ohladiti. Takoj, ko se pregrevanje odpravi, se delo normalizira.