Armiranobetonski Piloti: Kompozitni Armiranobetonski Izdelki Za Temelje, Možnosti Za Armiranobetonske Izdelke Kvadratnega Preseka Za Zasebno Hišo, Konstrukcija Pilotov V Skladu Z G

2024 Avtor: Beatrice Philips | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-18 12:24

Železobetonski piloti so najbolj zahtevana vrsta nosilcev za organizacijo pilotskih temeljev. To je posledica njihove vzdržljivosti, visoke nosilnosti, odpornosti na vlago in zmožnosti vgradnje po več tehnologijah.

Posebnosti

Armiranobetonski piloti (RC) so armaturna kletka, ki se vlije z betonsko malto. Dolžina končnega izdelka je lahko od 3 do 12 m.

Železobetonski piloti se uporabljajo pri organizaciji temeljev s tehnologijo vožnje. Njihova uporaba vam omogoča, da okrepite podlago in dosežete trdne plasti tal.

Vizualno predstavljajo podlage z okroglim (votlim ali napolnjenim) kvadratnim prerezom. Razlikujejo se po premeru in višini, kar določa nosilnost in obseg uporabe. Poleg tega so kazalniki trdnosti odvisni od uporabljene vrste betona. Višja kot je, bolj zanesljivi so elementi.

Za ustvarjanje armiranobetonskih pilotov se uporablja cement, katerega trdnost blagovne znamke ni manjša od M100. Ne samo tlačna trdnost pilota je odvisna od lastnosti betona, ampak tudi odpornost proti zmrzali in odpornost na vlago. Zadnji parametri za beton razreda M100 so F 50 (to pomeni, da konstrukcija lahko prenese do 50 ciklov zamrzovanja / odmrzovanja) in W2 (tlak vodnega stolpca) - 2 MPa. Teža nosilca je odvisna od njegovih dimenzij in je odvisna tudi od gostote vrste uporabljenega betona.

Običajno se uporabljajo bolj gosti betonski razredi M-250, M-300, M-400. Odpornost proti zmrzali takšnih izdelkov doseže 150 ciklov, koeficient vodoodpornosti pa je najmanj 6.

Zaradi povečane odpornosti na možnost zabijanja pilotov v velike globine postane njihova uporaba možna na premikajočih se tleh (tudi v coni povečane potresne aktivnosti), na glinenih, težkih in šibkih tleh, v vodi nasičenih in močvirnatih tleh.

Armiranobetonski piloti se lahko uporabljajo ne le kot temelj temeljev, temveč tudi za preprečevanje drobljenja jame, krepitev tal in obstoječih pilotskih temeljev. Za to so armiranobetonski nosilci potopljeni na kratki razdalji od obstoječih konstrukcij, ki opravljajo funkcijo drugega kupa. Poleg tega je z dodatno okrepitvijo temelja mogoče izvesti vrsto obravnavane podpore iz obstoječega temelja in ga povezati z nosilci.

Prednosti in slabosti

Med prednostmi armiranobetonskih nosilcev običajno ločimo več značilnosti.

• Dolgo obdobje delovanja - do 100 let, odvisno od tehnologije vgradnje. Pregledi lastnikov nam omogočajo, da sklepamo, da lahko takšna podlaga traja do 110-120 let, ne da bi potrebovala večja popravila.
• Kazalniki visoke trdnosti - v povprečju ena podpora zdrži od 10 do 60 ton. Zaradi te lastnosti se ta vrsta pilotov uporablja za gradnjo industrijskih objektov, večnadstropnih stanovanjskih stavb in konstrukcij iz težkih plošč.
• Strukturna stabilnost na vseh vrstah tal , kar je doseženo zaradi znatnega poglabljanja betonskega kupa. To pa omogoča, da betonski elementi počivajo na globokih plasteh tal z največjo nosilnostjo.
• Sposobnost gradnje na premikajočih se reliefnih tleh , z uporabo pilotov različnih dolžin.

Med pomanjkljivostmi je velika masa konstrukcije, ki otežuje postopek transporta in namestitve elementov.

Regulativne zahteve

Proizvodnjo urejajo TU (tehnični pogoji), katerih glavne točke so urejene v skladu z GOST 19804, sprejetim leta 1991. Življenjska doba izdelkov je 90 let.

Armiranobetonski izdelki, ki so v skladu z določenim GOST, se uporabljajo pri enoslojni in večnadstropni gradnji iz različnih materialov, pri gradnji transporta, inženiringa, mostov, kmetijskih in industrijskih objektov ter hidravličnih konstrukcij.

Z eno besedo, pri vseh tistih objektih, od temeljev katerih je potrebna povečana trdnost, ohranitev obratovalnih lastnosti tudi v pogojih stalne vlažnosti in pod vplivom korozivnih okolij.

GOST 19804-2012 je normativni dokument, ki ureja značilnosti proizvodnje tovarniško vgrajenih armiranobetonskih pilotov. Če govorimo o ojačitvi, mora uporabljeno jeklo izpolnjevati zahteve GOST 6727.80 in 7348.81 (zahteve za žico na osnovi ogljika in nizkoogljičnega jekla, ki se uporablja kot ojačitev).

Gradnja mostov vključuje lastne predpise. Uporabljeni nosilci morajo ustrezati GOST 19804-91. Za njihovo izdelavo se uporablja beton z močjo M350, sama konstrukcija je ojačana z vzdolžno armaturo. Le takšni elementi bodo zagotovili trdnost in zanesljivost celotne konstrukcije bodočega mostu.

Isti monolitni piloti se uporabljajo pri gradnji visokih večnadstropnih stavb, velikih industrijskih objektov. Zaporedje izbire, način zakopavanja, kontrola kakovosti in posebnosti preskusnih gomil so opisani v SNiP 2.02.03 -85.

Pogledi

Razvrstitev nosilcev te vrste se lahko izvede na podlagi več meril. Na splošno so vsi armiranobetonski piloti razdeljeni v 2 vrsti - okvirji, vliti z betonom neposredno na gradbišču in analogi, izdelani v tovarni.

Vrsta pilotov je na nek način odvisna od njihove naprave - tehnologije namestitve. Tako lahko pilote, ki se vlijejo neposredno po vgradnji v tla, vgradimo z zabijanjem s hidravličnimi kladivi, s poglabljanjem vibracij ali s tehnologijo vdolbine pod vplivom statičnega (konstantnega) tlaka.

Če govorimo o že pripravljenih konstrukcijah, potem se uporablja ena od naslednjih načinov vgradnje-zemlja-cement, dolgčas ali vrtanje.

Glede na konstrukcijske značilnosti so armiranobetonski pili razdeljeni na več vrst.

Monolitna

Predstavljajo trdno oporo s pravokotnim ali kvadratnim prerezom, čeprav so možni piloti z okroglim, trapeznim ali T-prerezom, katerih velikost je 20-40 mm. Spodnji konec je hruškaste oblike, lahko je oster ali tup. Takšni nosilci niso votli, zato ni treba narediti lukenj, da bi jih potopili v zemljo. Uporablja se tehnologija udarjanja v tla ali vibracij. Veliko se uporabljajo v gradbeništvu, prav tako so povpraševani pri gradnji zasebne hiše (lesena, blokovska, okvirna).

Votlo (lupina)

Izgleda kot lupina, za potopitev v zemljo katere je predhodno pripravljen vodnjak. Opora je lahko okrogla ali kvadratna, vendar ima slednja še vedno krožen prerez. Votli nosilci pa so razdeljeni na trdne in sestavljene (sestavljeni so iz več elementov, ki so sestavljeni tik pred potopitvijo).

Natisnjeno

Nameščen pa je tudi s potopitvijo v predhodno pripravljeno vdolbino.

Glede na vrsto armature so armiranobetonski piloti naslednjih vrst:

• nosilci z nenapeto vzdolžno armaturo s prečno ojačitvijo;
• Nosilci s prednapeto vzdolžno ojačitvijo z ali brez prečne ojačitve.

Če govorimo o obliki prereza pilotov, potem so okrogle (votle ali trdne), kvadratne, kvadratne z okroglo votlino, pravokotne. Nesprejemljivo je, da se nosilci s kvadratnim prerezom postavljajo v tla z večno zmrzaljo. Tudi z rahlim odtaljevanjem se bo kup zavihtel in stavba se bo nakrivila. V regijah s povečano potresno aktivnostjo je treba uporabiti konstrukcije s krožnim prerezom.

Dodelite enodelne in montažne konstrukcije. Drugi so sestavljeni iz več segmentov, kar omogoča povečanje višine izdelka. Segmenti so pritrjeni z varjenjem ali s pomočjo vijačne povezave.

Moč in dodatna zanesljivost povezave segmentov zagotavljata prisotnost spoja tipa "steklo" na vsakem naslednjem segmentu.

Montaža

Pred postavitvijo pilotov so v različnih letnih časih geološke raziskave in vzorčenje tal. Na podlagi rezultatov, pridobljenih med analizo, se sprejme odločitev o metodah zabijanja pilotov. Sestavljena je tudi projektna dokumentacija, v kateri se med drugim izračuna nosilna obremenitev za en element pilota, določi se njihova velikost in število.

Ocena ne vključuje le stroškov nakupa pilotov, temveč tudi njihov prevoz do gradbišča, privabljanje (nakup ali najem) posebne opreme.

Naslednji korak je poskusna vožnja podpore, ki vam omogoča, da ocenite, kako se podpora obnaša v praksi. Po vožnji ga pustimo nekaj časa (od 3 do 7 dni), med katerim se opravijo tudi opazovanja.

Za poganjanje pilotov se uporabljajo dinamične in statične sile - udarci se na nosilno površino nanesejo s posebnim kladivom. Za preprečitev uničenja in deformacije elementov v tem trenutku omogočajo naglavni trakovi, ki ob udarcu ščitijo glavo podlage.

Če želite namestitev izvajati v tleh, nasičenih z vodo, je bolje uporabiti vibriralo. Postopek namestitve je zaporedno dvigovanje in naknadno spuščanje kupa v zemljo. Ti cikli se ponavljajo, dokler osnova elementa ne doseže projektne globine.

Če naj bi bila namestitev na izredno gostih in trdih tleh, je možno kombinirati način vožnje in potopitve vibracij z erozijo tal. V ta namen se voda pod pritiskom črpa v vrtino vzdolž kupa. Zmanjšuje trenje med elementom in zemljo ter omehča slednje.

Način vožnje in vibriranja se uporablja za trdne in lupinske nosilce, ni pa primeren za gradnjo v mestnih razmerah, saj ga spremlja močan hrup in vibracije. Slednje lahko negativno vpliva na stanje temeljev sosednjih objektov.

Votli in nabiti piloti so nameščeni s tehnologijo vrtanja, ki predvideva predhodno pripravo rudnika. Vanj se vnese podpora, med stene in stranske površine rudnika pa se vlije temeljni premaz ali cementno-peščena malta.

Za to metodo je značilna nizka raven hrupa in odsotnost tresljajev med potapljanjem, ne zahteva vključitve velike opreme za nabijanje ali opreme za ustvarjanje vibracij.

Tehnologija namestitve vrtanja ima več vrst. Torej, za glinasta tla je primerna dolgočasna metoda, pri kateri se votli kup spusti v vodnjak in betonira neposredno v tleh. Poleg tega se lahko uporabijo že pripravljeni armiranobetonski piloti, katerih pritrditev v vodnjaku se izvede z zasipavanjem med stranskimi površinami podlage in stenami jaška z raztopino gline. Namesto slednjega se lahko uporabi ohišje.

Metode vrtanja vključujejo vbrizgavanje drobnozrnate betonske malte v vrtino, medtem ko metode vrtanja vključujejo polnjenje prostora med vrtino in kup betonske malte, nameščene vanj.

Nasveti

Kupe proizvajajo velike tovarne ali proizvodne delavnice v gradbenih podjetjih. Praviloma imajo izdelki prvih nižje stroške, vendar tovarne raje sodelujejo z veleprodajnimi kupci.

Če potrebujete omejeno število nosilcev, je najbolje, da se obrnete na delavnico pri uglednem gradbenem podjetju. Praviloma lahko tukaj kupite kupe vsaj za kos, vendar bodo njihovi stroški višji. To je posledica dejstva, da mala podjetja ne morejo povečati svoje moči, zato povečajo lastne prihodke s povečanjem cenika.

Izbira pilotov je boljša od domače proizvodnje, saj so izdelani v skladu z zahtevami GOST.

Ni potrebe po nakupu poceni izdelkov neznanih blagovnih znamk, saj sta trdnost in vzdržljivost temelja in s tem celotne hiše odvisna od kakovosti pilotov.

Običajno je cena pilota odvisna od njegove dolžine in prečnega prereza ter od trdnosti uporabljenega betona. Najnižje stroške imajo trimetrske konstrukcije s kvadratnim prerezom, katerih stran je 30 cm.

Praviloma je večja serija kupljenih betonskih izdelkov, nižji so stroški ene enote blaga. Pri registraciji samoprevoza je v večini primerov zagotovljen tudi popust.

Več o armiranobetonskih pilotih boste izvedeli v naslednjem videu.